在各種各樣的規則不斷完善的加持之下，採用這種中間凸起設計的底盤將會越來越多，因為在強度上，這種設計也是有一定好處的

大眾轎車為什麼後排中間隆起那麼高？

其實並不只是大眾車後排中間會有比較高的隆起，其它品牌車輛後排中間存在隆起也比比皆是；說到底這是個具有年代感的問題，早期的後排中間凸起可以看作區分前驅、後驅車的標誌（簡單點說凸起就是為了將傳動軸嵌入到凸起的空間內），而隨著汽車的發展、相關規定的日益嚴苛，現在要嵌入凸起空間內的已經不僅僅是傳動軸了，很多車型連排氣管都給嵌入進去了；總得來說就是，後排中間若是平的那麼肯定是前驅車、而且排氣管布置在底盤下方而不是被底盤包裹，這同樣與底盤離地距離也有關係，一般SUV的後排凸起都比較低、甚至是沒有凸起，就是因為SUV底盤高，不用採取將排氣管嵌入的布局方式！

如上圖所示，這就是一個比較常見汽車底盤結構，在圖中我們可以清楚的看到中間的凸起部位，但凡採用了這種底盤結構方式，無論前驅車、後驅車的後排都會有凸起，因為底盤存在凸起，車內後排空間也必然存在凸起，只是凸起程度或存在不同，但凸起必然存在！反之若底盤是平的，那麼車內後排也必然是平的；這也解釋了鄙人在第一段中所提到的人，要麼凸起位置下方空間裝傳動軸、要麼提供給排氣管用、要麼傳動軸+排氣管都塞進去，所以後排有凸起並不只是大眾的專利，大眾的凸起部分與BBA相比較根本不值一提，後驅車、四驅車的凸起部分更高！

前文中提到，早期後排凸起是作為區分前、後驅車的重要標誌之一，因為那個時候的相關要求少，大多數車輛的排氣管並不會被選擇嵌入底盤內部，所以早期的前驅車後排中間的凸起很小、甚至沒有凸起；但隨著相關法規越來越嚴格、全面，比如歐盟的規定要求排氣管不能距離地面太近，據說是防止排氣高溫炙烤地表植被？在一點就是也取決於底盤離地距離的高低，底盤本身就低的車，如果再把排氣管給露出來，那不等著刮麼？整體上看，德系車底盤比日系要低一些、再一點就是德系車中採用後驅、四驅布局的比較普遍，而日系車在前幾年大都主打前驅，所以日系車後排凸起往往相對低一些，但那些日系的後驅車也都是高高的凸起！

總而言之在各種各樣的規則不斷完善的加持之下，採用這種中間凸起設計的底盤將會越來越多，因為在強度上，這種設計也是有一定好處的；比如一張白紙很柔軟，前後很容易形成彎折、捲曲變形，而將其摺疊成拱形、加上幾道棱，它的強度就增加了（如上圖所示），至少將圖中摺疊後的紙拿起來不會彎折，而同等大小的平面白紙拿起來就會捲曲，所以在強度上這種設計是有好處的；所以後排中間凸起並非只是大眾的專利，絕大多數歐系轎車後排中間都是後驅的，而日系轎車後排中間有凸起的車款也越來越多，這畢竟牽扯到強度問題；所以即便日系前驅車多，但在安全的大框架下也都採用了這種布局！