3月30日11時40分許，從濟南開往廣州的 T179 次客運列車行經京廣線湖南省永興縣路段時，因突發山體滑坡，導致列車撞上塌方體脫軌。事故造成1死127傷，京廣線部分區段一度運行受阻。

根據記者現場調查，事故發生前曾有村民 撥打「110」電話報警。那麼，列車為何仍未能及時停下？該如何避免類似事件發生？

「我報警了，但很遺憾沒能阻止事故」

「車廂突然猛晃，開水器、冰箱、電磁爐成排倒下，我眼前一黑啥也不知道了。」T179次客運 列車廚師喬偉偉在醫院向記者回憶事發情況時，仍心有餘悸。

喬偉偉說，事發時，他所在的餐車內有兩名廚師、一名質檢員、一名乘警。「醒來後，我順著車廂連接處的大裂縫慢慢爬出車外。可是，同車廂的乘警不幸遇難了。」

安徽姑娘孫洒洒一家六口乘坐 T179 次列 車赴廣州。「出事瞬間，我們車廂里的人和行李 擠壓成一堆，後來大家用消防錘砸開玻璃窗陸續往外爬。」

記者在現場看到，猛烈的撞擊導致列車機 車頭變形偏離軌道，多節車廂傾覆；有的車廂受 損嚴重，被折成「V」字形。事故路段兩旁都是山坡，護坡陡峭，現場有明顯的塌方痕跡。

「撞上塌方山體後，列車頭部跳了起來。」一 名在現場目擊事故的村民告訴記者，列車到達 塌方路段之前，已有大量土石方掩埋了鐵軌。

「我打了報警電話！」目擊事故現場的村民 李丙紅告訴記者，他的小孩在鐵路附近道路騎 車時發現了塌方，便跑回家告知了這一情況。 他立即騎摩托車趕到塌方附近的橋上，並於11 時29分撥打了「110」報警電話。

「我趕到橋上時，看到已有幾個人在，大家 幾乎同時在打電話報警。沒過多久，就看到火 車開過來了。有人向火車揮舞衣服，但已經來 不及了。」李丙紅說，雖然第一時間報警了，但很 遺憾沒能阻止這場事故。

電話為何沒能成功預警？

經記者多方核實，事故發生前，當地「110」報警平台確實接到 了村民電話。當地公安機關表示，正配合事故調查組開展調查。

有當地政府知情人士向記者表示，確有村民在事發10分鐘前 撥打了「110」報警。但「110」電話負責接警的是當地公安部門，不是直接傳達到鐵路部門，信息中轉、調度還要經過多個環節，此刻讓列車停下來已經來不及了。

鐵路部門人士告訴記者，一般情況下，鐵路巡護人員發現危險 後，會通過內部通信設備第一時間聯繫附近車站，由車站發出指令控停列車。

記者多方努力試圖採訪列車司機，但未能如願。

「鐵路和地方聯動應急體系沒太理順。」一名知情人告訴記者， 地方公安接警距離事發時間約10分鐘，但因為管轄區間劃分不明確，且預警信息核實、電話聯繫、司機制動處置都需要時間，警訊未 能起到阻止事故發生的作用。

業內人士表示，鐵路和地方建立的聯防聯控機制並不完善，尤 其是鄉鎮及以下單位，日常基本沒有聯繫。一些地方幹部表示，普速 列車線路維護等工作一般由鐵路部門負責，地方很少介入；安全風險 如果不是鐵路部門自己第一時間發現，往往很難發揮預警作用。

最新消息

京廣鐵路列車脫軌事故調查組成立

記者從廣鐵集團了解到，針對3 月30日在京廣鐵路湖南郴州段發生 的列車脫軌事故，目前已成立由國家鐵路局廣州鐵路監督管理局為組長單位，郴州市人民政府為副組長單位，湖南省交通運輸廳、湖南省應急 管理廳等為成員的事故調查組。

據介紹，調查組將對事故原因 及公眾關注的相關問題進行全面深入調查，調查處理結果將及時向社會公布。

同時，鐵路部門對殉職乘警表示深切哀悼，對受傷旅客、鐵路職工及其家屬表示歉意和慰問。記者了解到，傷員救治和善後工作正在有序開展。

（據新華社）