時值九月，雖然整體天氣不似前兩個月般潮濕悶熱，可秋老虎的威力還是不容小覷的，午後的灼灼烈日讓人恨不得趕緊躲進空調房中。酷熱的天氣對人尚且如此不友好，對於一輛配備有電池、電機系統的混合動力汽車而言，更是對溫控散熱系統、空調、油耗等提出了高要求。今天，小編要為大家重點介紹一下市場上大火的亞洲龍，看看它的雙擎版在油耗方面表現如何吧!
相信在許多用戶的口碑和印象中，豐田品牌都是汽車可靠性的代名詞，這不僅僅適用於普通燃油車的表現，對於技術水準要求更高的混合動力系統來說也同樣如此。從正式推向市場到如今，豐田的混動技術已經歷了20年全球市場的考驗，並得到了充分肯定。作為一汽豐田的旗艦車型，亞洲龍搭載的升級版豐田混動系統(THS II)，充分提高了動力性能和燃油經濟性。」2.5L汽油機+88KW電機「可以輸出131KW的最大綜合功率，官方綜合工況油耗僅為4.3L/100km，配合升級版的E-CVT，40-70km中段加速不僅快10%，而且省油20%。讓操控更流暢，性能更強悍，燃油經濟性更高。
下面來為大家簡要的介紹一下亞洲龍2.5L混合動力發動機。全新發動機不僅採用高速燃燒技術和可變控制系統，並且通過減少排氣、冷卻、機器工作時等各個流程中的能量流失，從而提高熱效率，實現高輸出，實現了高達41%的熱效率，與雷克薩斯ES300h車型等同。另外，更輕便的PCU動力控制單元設計更加緊湊，並採用了雙面水冷，可將損耗降低約10%，同時降低功率堆元件損耗並提高冷卻系統效率。
說了這麼多，大家可能還不太了解這套THS II混合動力系統究竟是如何運行的。接下來小編為大家具體介紹一下它的工作模式。當大家在停車或等待紅燈時，電動機和發動機會停止工作，不消耗燃油，即使發動機停止工作，空調等車內設施依然可以使用;當車輛啟動時，踩下油門，僅靠電動機即可使車輛啟動，為你帶去安靜而順暢的駕乘感受;當車輛加速時，發動機與電池系統同時做功，提升驅動力，帶來澎湃的爆發體驗;當車輛減速時，車輪驅動電動機進行發電，高效回收能量並向電池充電;正常行駛時，電動機與發動機高效配合，實現低油耗行駛;在低負荷狀態下，切換到EV模式，僅靠電動機運作即可安靜的驅動車輛，靜謐減噪，節能減排。 不光如此，TNGA架構下的亞洲龍實現的低重心套件使車輛物理特性也得到了飛躍提升，再加上雙叉臂式後懸、轉向系統的剛性提升，以及車身抗扭剛性的強化，使得亞洲龍的運動性能大幅提高。另外，還減少了剎車以及彎道時產生的車輛傾斜，在低油耗的同時還能實現流暢加速，達到了媲美跑車般的操控穩定性。
看了以上內容，大家有沒有覺得亞洲龍雙擎版搭載的豐田THS II混動系統真的很省油，有了這套系統，不管天氣再熱，也不用擔心油耗高了。再加上可以「靠臉吃飯」的顏值，尊貴高級的氣質，給力的價格，無憂的售後，旗艦的身份和一汽豐田品牌帶來的滿滿信賴感，這樣的亞洲龍，反正我是愛了!