只要更換剎車片，左右兩側的都要同時更換，不能只更換一側。一般兩側的磨損程度大致相同，會略有一點差別，但這個差別不是太大。正常情況下不會出現一側磨到了極限，另一側還很厚的情況。在4S店裡換剎車片算得上頻率比較高的工作了，幾乎每天都有車輛更換，時常就會發現這個現象，兩側剎車片磨損不一致，差別很大，一眼就能看出來，一側磨損到極限，另一側還有三分之一厚。這種情況是不正常的，需要做維修檢查。
剎車片磨損厚度不一致大部分車主自己也不知道，維修技師說剎車片該換了，車主同意了就更換，換完後開車走人。有責任的維修技師會查找一下原因並維修，責任心不強或經驗不足的技師換上新片就完事，特別是一些實習生，自己也不知道不正常。所以在這裡建議車主，更換完了剎車片自己看一下，一是看看厚度是不是真該換了，二是看看兩側的磨損情況是否一致，以確定剎車系統是否有問題。另外檢查剎車片厚度的時候，兩側都要檢查，同一側的內外片最好也都檢查一下。
兩側磨損不一致絕大多數原因都是分泵的導銷卡滯造成的，剎車時剎車分泵要移動，就是沿著導銷移動的。如果導銷缺少潤滑脂，移動不順暢，就會出現分泵回位不良的情況。我們踩剎車時，剎車油壓力大，推動活塞往外走，分泵能夠正常移動，剎車也正常。但當鬆開剎車時，並沒有什麼力去往回推活塞了，只是剎車片不施加力了而已，也就沒有剎車。如果分泵移動不暢，即使鬆開剎車，這個剎車力可能短時間內也並沒有鬆開，還要持續幾秒鐘，只是剎車力比較弱，開車也感覺不到。這樣時間久了，剎車次數多了，這一側的剎車片就會磨損的比較多。
換剎車片時發現這種情況，只需潤滑一下導銷就可以解決了。最好把上面的油脂和髒污全部清理乾淨，重新塗上新的潤滑油脂，就能完全解決。這一步換剎車片時順帶就可以做了，其實也是維修工應該做的，有的新剎車片中本身自動一包潤滑油脂。除了導銷卡滯以外，還有一種情況是分泵的活塞卡滯。原理與導銷卡滯相同，也是出來後不容易回去，一直有力施加在剎車片上，導致剎車片磨損嚴重。之前也曾遇到過分泵完全卡死的情況，踩剎車也不出來了，這就需要更換分泵了。
如果沒有完全卡死，先不著急更換，不一定壞，可能也是缺少潤滑所致。可以用工具把活塞推動最裡面，然後再輕踩剎車把它踩出來，再推進去，反覆操作三四次，這麼做的目的是讓剎車油把整個分泵通道都潤滑一下，活塞也大幅度活動一下。當感覺推進去和踩出來都挺順暢了，說明分泵已經恢復正常，如果還是不太順暢，也需要更換分泵。