外觀一直是仁智者見仁，智者見智的事，大眾途銳這裡我只說自己的感覺一貫的的大眾前臉，即便進氣中網變得更加大了，但還是缺少了個性的東西。不過還是有很多值得表揚的，比如全LED前後大燈讓照明智能且科技感十足SUV輪廓分明，氣魄強悍，給人一張威武有力的感覺。新途銳的外形雖然依舊不及BBA那麼光鮮，但這就是新途銳直秉承歷代途銳的低調不張揚的精神。
內飾方面，新途銳在內飾設計特別是前排座艙中控區域做了與時代相應的更多更大螢幕的集合，讓科技感與未來感倍增。座椅方面雖然沒有採用更為高級柔小牛皮的NAPPA皮質的，但整體做工和用料還算可以，也許是我對這方面的要求並不是太高。另外吐槽的一點是後排座椅的中央扶手與其他合資或者老車差不多，並沒有帶給我特別的新意或者高級感。另外內飾細節處理也與BBA有一定的差距，比如丹拿音響標識和音響聲道面板的做工看上去也不是非常高，和運用在奔馳上的柏林之音還是有著很明顯的差距。方向血造型方面也與大眾旗下邁騰這類的B級車也啥區別，作為一款旗艦SUV.新途銳的內飾還是缺少了自己的特有的或者能帶來更加高極感的元素。
空間方面，新途銳在空間方面較老款有了提升，對於5SUV來說空間已經做到了中上的水準，前後排乘坐對我們家庭來講沒任何問題，除非你的體型有點特別那時另當別論了。尾箱的儲物空間也足夠大了中短途出行，新途銳這個尾箱夠用。
動力方面，新途銳採用了與新款保時捷卡宴一樣的3.0TV6渦輪增壓發動機，似乎無形之中讓途銳加持光環另外變速箱方面新途銳也採用了與寶馬相似的采埃夫的8速自動變速箱，好的發動機與好的變速箱結合才能展現出強勁動力，這句話應用在新途銳動力總成上是再恰當不過了，在這幾天的使用過程中，給我的感受就是動力隨踩隨有，並且變速箱很聰明也很快，在低速的時候頓幾乎感覺不到在急加速的時候變速箱又能直接換到支持最大扭矩的轉速的擋位，讓人心潮在湃，而高速巡航時，變速箱有悄然無息將擋位保持在最高位置，降低發動機轉速以達到漂亮的油耗表現。
操控方面，新途銳的前後車身比重接近50:50配重比例，比較均衡的配重比讓途銳也能像在這方面堅持了很久的寶馬一樣可以帶來更優異和精準的操控性，特別是在彎道更是讓車頭不至於過度推頭而車尾也不容易甩尾。除此之外再加持空氣懸掛與可調駕駛模式，讓新途銳在低速或高速時都能享受駕駛所帶來的激情或者快感。另外我還看到宣傳上說途銳還支持四輪轉向，般的汽車只有前輪轉向，而途銳還增加了後輪轉向，再低俗是與前輪相反，讓新途銳遊走在小巷子或者胡同更加從容不迫，而高速時則是與前輪保持相同的方向以增加高行駛的穩定性，給駕駛者帶來更強的駕駛信心。
油耗方面，在這幾天的駕駛過程中以城市道路和快速路為主，並且全程空調情況下，我大概地留心觀察了一下，3.0T版本的途銳城市道路大概在12-3字，對於這個油耗表現絕對就是驚喜，我表示我很滿意。相信等過了磨合之後油耗還會有進一步下探。
舒適性方面，新款途銳最舒服的應該是座椅，如果可以給6分都不為過。通風座椅，座椅18項調節模式，包含座椅腿托包括側包圍調節的多樣化的，以及按摩椅，雖然懸掛方面和剎車整體偏硬，但是空懸帶來的模式軟硬調節，還是給舒適性帶來了不錯的提升，美中不足的就是後排座椅調節較為簡單
性價比方面，一分價格一分貨，新途銳因為是進口的原因，再加上大眾品牌溢價，最後的終端銷售價格算不是性價很高，但從另一方面考量的話，這個價格能買到什麼呢？BBA也就是低一個級別的中高配或者與個級別的乞丐版，但新途銳卻帶給你豐富配置和與卡宴一樣的發動機及寶馬一樣的變速箱，這樣來看新途銳的價格就極具性價比了。
之所以選擇這款車，在選車的過程中我也看了同級別的其他車型，綜合論壇和自己4S店看車試駕，最後再考慮了自己所能承受的價格範圍，最後3.0T配的途銳入了我們全家人的法眼。整體的綜合性能和性價比來說新款途銳已經做到相當不錯的程度，雖然頂配和銳峰比起來可能落地得差10多萬，但是配置真的可以說是越級的享受了，再加上讓利後，到手價還是相當厚道的。最後因為我上一台也是大眾汽車而這次換車我又選了大眾新途銳，冥冥之中我似乎與大眾有著解不開的淵源，再加上新途銳很好地繼承了途銳低調務實的理念與精神，與我的做人風格也不謀而合，買他肯定錯不了。