9月，中國本土汽車品牌風頭正勁，地處安徽和浙江的兩大本土品牌的奇瑞和吉利，在市場上呼風喚雨，漲勢喜人。
奇瑞集團9月份銷售汽車190,080輛，同比增長30.7%，單月銷量首次突破19萬輛。吉利集團9月銷量170472輛，環比增長約12%，同比增長約31%；其中新能源汽車銷量53692輛，占比突破31%，二者銷量均創歷史新高。
兩大本土汽車品牌的銷量如此喜人，那麼高管們的心情必定不錯，根據超級宇論、車問網和四度傳播研究院對於全網傳播數據的挖掘，我們來看看9月這兩家中國本土整車企業高管們的「吆喝聲」到底誰最強。
先來看看其中銷量最多的奇瑞汽車集團中的各位高管。
奇瑞銷售公司總經理李學用的全網強相關傳播聲量接近1.2萬條，主要分布在APP新聞客戶端和網站，央級和省級媒體報道次數也達到了接近700次。奇瑞捷途旅行車的正式上市以及奇瑞風雲系列產品的重新定位，兩個項目的傳播都與奇瑞銷售公司總經理李學用強相關，帶來了較多的全網聲量數據，並且在這其中只有300條左右的負面聲量數據，整體占比較低。
奇瑞銷售公司總經理李學用也在9月超級宇論、車問網和四度傳播研究院共同推出的SAC汽車企業高管聲譽排行榜上位列第一位。
奇瑞銷售公司總經理李學用
隨著奇瑞整體向上步伐的加速，分品牌的高管們在網絡也是相當活躍，星途汽車營銷中心總經理黃招根在9月全網傳播數據就達到了1200+，90%以上來自於APP新聞客戶端。奇瑞星途連續3個月銷量過萬，已經開始站穩中高端汽車產品的台階。而從黃招根相關聯的內容上看，「提升產品體驗，提高服務質量」，是奇瑞星途品牌與黃招根關聯度較高的傳播方向，負面內容也是較少。
星途汽車營銷中心總經理黃招根
星途汽車營銷中心總經理黃招根在9月的SAC汽車企業高管聲譽排行榜上位列第21位。
吉利汽車也有三位高管進入超級宇論、車問網和四度傳播研究院的全網數據監測範圍，其中領克汽車銷售有限公司總經理林傑的傳播效果評分，在9月份的SAC汽車企業高管聲譽排行榜上位列第四位。
吉利汽車集團副總裁，領克汽車銷售有限公司總經理林傑的全網傳播聲量數據接近1萬條，傳播內容也基本與新車領克08相關聯。APP客戶端和微博的傳播數據幾乎平分秋色，關鍵字中「新能源」與領克緊密相關，也顯示出品牌傳播的重要方向。
吉利汽車集團副總裁，領克汽車銷售有限公司總經理林傑
作為曾經叱吒車市的「網紅品牌」，這兩年領克過得並不如意。去年，領克遭遇了滑鐵盧，2022年全年銷量僅為18.01萬輛，同比大幅下滑18%。如今，領克08上市之後，各家媒體也並非集體點贊，而是更多以關注的方式評價了領克未來可能得發展方向。
例如蓋世汽車網《兩年磨一劍的領克08，能殺出重圍嗎？》，汽車像素所撰寫的《領克08備戰「意外」》都是從比較開放的角度關注了領克08的上市。而也有媒體並不看好領克08，樂逗汽車的《林傑戰略失策！領克08三大槽點並非合格的家庭SUV》、智駕研習社的《巨虧6.6億夾縫中求生存，領克掉進了誰刨好的坑？》，負面情緒濃厚，似乎對領克的未來仍然比較悲觀。
吉利汽車另外一大新興品牌ZEEKR極氪智能科技有限公司副總裁趙昱輝，也是備受關注的吉利系高管，9月相關的公關傳播數據達到5200+，在SAC汽車企業高管聲譽排行榜上位列第30位。
ZEEKR極氪智能科技有限公司副總裁趙昱輝
圍繞極氪和副總裁趙昱輝的傳播數據比較單一，但非常集中，「15萬輛極氪交付，零自燃」是信息量最多的話題方向，而幾乎所有的傳播數據也是圍繞極氪安全領域的技術特點而展開。全網的互動數據量較高，覆蓋的社交媒體粉絲量接近6700萬人次。
不過，有關極氪汽車與副總裁趙昱輝的傳播信息也並非絕對正面，微博端就有原極氪001的車主在一直發帖，追討質量問題等。作為新品牌、新能源的代表品牌，極氪的公關傳播在負面尤其是老車主的負面問題上，一定要謹慎對待。
相比前兩位高管，吉利幾何汽車銷售有限公司常務副總經理葉勤顯得就沒有那麼多高關注度了，數據量寥寥無幾。9月與幾何汽車強相關的傳播數據是《幾何汽車銷售公司提出註銷申請》、《幾何,被吉利註銷,成為一個棄子》等話題，顯然幾何汽車未來存在的可能性並不大。
此前，吉利汽車集團董事長安聰慧在接受採訪時曾回應。他表示：幾何是吉利嘗試新能源的探索，有一定收穫。過去幾年，發展相對慢，沒抓住機會。