闊別四年的東京車展在10月25日正式開幕。與過往數十屆不同，此次東京車展轉型為日本移動出行展（Japan Mobility Show），更加注重包括電動化、智能化等新技術在內的未來智慧出行。
面對來勢洶洶的新能源轉型，作為全日本最大的車展，又是闊別多年之後的重逢，本屆東京車展十分值得關注。其中，今年恰逢90周年成立紀念的日產，或可稱為本次車展最吸引外界眼球的存在——本屆東京車展，日產不僅攜全新設計的互動展台，帶來全新的數字體驗。更一舉帶來了五輛概念車型參會，展示了這個老牌車企對於未來出行方式的思考。
而日產掌門人內田誠如同其名一般，與中國媒體開誠布公的溝通，更讓人們感受到，日產對於未來、對於中國市場的決心。
固態電池、旋轉座椅，日產Hyper Tourer代表MPV未來？
在展會期間，日產別出心裁地以數字化形式，亮相了首款純電動跨界概念車型日產Hyper Urban，這款概念車將可持續理念應用於車輛的全生命周期，專為關注環境可持續發展、居住在城市地區的專業人士所打造。此外，由日產中國團隊主導的Hyper Adventure概念車，也同樣以數字化形式展出，展現了日產對於中國市場、中國設計的重視。
實車展出的日產Hyper Tourer純電動概念車，則是一款全電動豪華MPV車型，旨在提升駕乘者在自駕出遊或商務出行期間與出行夥伴之間的互動。據介紹，日產Hyper Tourer純電動概念車型搭載了自動駕駛等多種先進技術，展現出「待客之道（Omotenashi）」的精髓。車上同時搭載了「車輛到一切」（vehicle-to-everything，V2X）系統和大容量的電池，允許車輛在旅行和商務出行期間向家庭、店鋪和商務辦公場合提供電能。
作為概念車型，日產Hyper Tourer純電動概念車型頗為前衛地搭載了全自動駕駛系統。在願景中，駕駛者可以更多的專注於與車內乘客的情感溝通。前排座椅可360度旋轉，實現面對面交流。同時，後排乘客通過可穿戴式顯示屏查看和操作前排中央顯示屏上的導航和音頻；創新的人工智慧系統甚至能通過監測腦波、心率、呼吸和汗液分泌等人體生理體徵，自動為駕乘者選擇適當的音樂，同時根據心情調整車內照明系統。
在設計上，日產Hyper Tourer純電動概念車型同樣採用了全新的設計語言。光滑的車身面板和犀利的線條，共同詮釋了日本的傳統美學，而車輛兩側貫穿整個車身的對角線設計，則為這輛尺寸不小的概念車帶來了出色的空氣動力學性能。貫穿式的白色腰線型車前燈和日產發光標識設計、綴有「組子（Kumiko）」元素的車輪和輕柔的直線條設計營造出遠超於概念車級別的高級感。
值得一提的是，動力總成方面，日產Hyper Tourer純電動概念車型搭載了高能量密度的全固態電池（ASSB），這一未來技術是基於日產汽車純電動技術願景（Nissan EV Technology Vision）的一部分。目前在量產車上已得到應用並廣獲好評的e-4ORCE雪狐電四驅控制系統，也在該車上繼續搭載。
下一代GT-R？日產Hyper Force不止外觀超前
同樣實車展出的，還有全新的Hyper Force純電動概念車和Hyper Punk概念車。
日產Hyper Force純電動概念車被一些網友稱為「純電戰神」。作為一款純電驅動的高性能車，它旨在提供極致的駕駛樂趣，確實繼承了GT-R的「戰神」衣缽。但與此不同的是，它也兼備環保特性和日常使用的舒適性。
日產Hyper Force純電動概念車的車身外觀整體設計寬大而穩重，將流暢的曲線與大膽的幾何形狀完美無縫融合，彰顯出卓越的性能。包括車前燈和尾燈等部件，貫穿車身的設計融入了向日產高性能車型致敬的元素。與NISMO賽車車隊共同開發的車身實現了極高的空氣動力學性能，可產生強大的下壓力。
日產Hyper Force純電動概念車搭載了一套高性能純電動力系統，配備重量平衡最優的全固態電池（ASSB），輸出功率高達1,000 kW，加速精準迅捷。強大的下壓力、先進的日產e-4ORCE雪狐電四驅技術以及高強度碳纖維的輕質車身，使得整個車輛在賽道及蜿蜒山路上的過彎和操控性更加出色。另外，新車還搭載了包含雷射雷達在內的最新自動駕駛技術。
細節來看，前機艙蓋下的雙層空氣動力學結構能提供強大的下壓力和冷卻效果，同時前翼柱、前翼子板翻轉和尾翼兩端也都具有獨特的主動空氣動力學功能。此外，全新研發的等離子制動器可抑制氣流脫離，能夠最大限度地提升抓地力。
日產Hyper Force純電動概念車型有兩種駕駛模式，「R」（Racing，賽車）模式和「GT」（Grand Tour，公路巡遊）模式。儀錶盤面板會根據不同的駕駛模式改變顏色和顯示方式，基於駕駛環境即時顯示駕駛員最需要的信息。圖形顯示的開發由日產汽車與Polyphony Digital Inc（中國玩家熟知的PS遊戲《GT賽車》開發商）合作完成。
在R模式下，車內亮起紅色燈光，以駕駛員為核心打造駕駛艙環境，有助於駕駛員集中注意力。圍繞方向盤排列的四個螢幕可以顯示輪胎抓地力、溫度、氣壓、剎車盤溫度、動力分配以及其它便於賽車發揮性能的重要信息；而在GT模式下，座艙亮起藍色燈光，方向盤周圍的螢幕將移動並組合在一起，提供更為簡潔的空調、音頻、懸架和穩定器設置等信息娛樂介面，讓駕駛更加舒適。
未來純電Juke，日產Hyper Punk越野+互聯
日產Hyper Punk 純電動概念車採用極具功能性的時尚車身設計，作為全新一代的跨界純電車型，日產Hyper Punk 被視為新時代的Juke。它能夠在虛擬與現實世界之間、內部與外部世界間建立無縫互聯，激發身處不同世界的自我表達。
日產Hyper Punk純電動概念車是一款為創意而生的車型，同時滿足城市出行和越野等多功能需求，可謂越玩越野。與其他概念車類似，它也搭載了「車輛到一切」（vehicle-to-everything，V2X）系統，支持逆向放電，為日常使用和其他車輛提供電能。
在設計上，日產Hyper Punk純電動概念車採用了短前懸和23英寸輪轂的穩定性組合設計。車前大燈，尾燈和標誌性的汽車尾部造型更加凸顯車身整體的多邊形設計。同時，它還採用多重多邊形的外觀設計，車身表面的銀色塗層在不同角度和光源下呈現出不同色調。
車內空間，日產Hyper Punk純電動概念車融入了日本傳統的「摺紙（Origami）」設計元素。所搭載的車載攝像頭能夠將車輛周圍的景象通過人工智慧技術直接轉化為漫畫等符合駕乘者喜好的顯示風格，並投影到駕駛員周圍的三屏顯示器上，打造出一個真實世界與元宇宙融合的奇妙空間，呈現數字化與藝術完美交融的氛圍。
日產Hyper Punk純電動概念車的駕駛艙仿佛一間移動的創意工作室，能夠與駕乘者的終端移動設備和創意設備進行無縫互聯，駕乘者能夠隨時隨地訪問信息或者在旅途中進行創作。同時，車內還搭載了人工智慧系統和頭枕生物傳感器，可以實時監測到駕駛員的情緒變化，自動為駕乘者選擇適合的音樂，激發駕駛員的活力和創造力。
內田誠：作為電動化先驅，日產也能玩電
「日產汽車發布的五款概念車都是未來的象徵，體現了日產汽車『敢為人先』的企業DNA。」日產汽車公司總裁兼執行長內田誠（Makoto Uchida）表示。通過創新的力量，日產汽車正在構建人人都能享受出行樂趣的未來。
內田誠表示，一同亮相的五款概念車有不同的用途。作為電動汽車的先驅，日產面向不同消費者展示適合他們的產品，也希望了解消費者未來的需求。作為電動汽車的先驅，日產希望發揮長期積累的技術實力和經驗，為客戶提供更多的價值。
在車展同期的媒體溝通中，內田誠相當多次提到了中國市場。在他看來，及時推出適合中國用戶的產品，"Time to market "（適時投入產品）和 "Design to market"（為市場定製產品）是非常重要的，日產要針對中國市場進行精準的分析，投入精準的產品，而且要適時的投入產品。
對於日產在中國的合資企業——東風日產，內田誠表示了高度的認可。他表示，日產將中國視為獨特的核心市場，從零開始研發適合中國用戶的產品，運用東風日產和啟辰品牌，整合資源優勢開發適合中國用戶的電驅化產品，是未來日產汽車變革的重點。同時，面對中國市場競爭加劇的態勢，日產將關注包括供應鏈在內的成本競爭力，同時立志更好地洞悉中國市場的變化，以滿足中國用戶的需求。
對於日產目前新能源產品在中國市場沒有達到預期的事實，內田誠同樣開誠布公。他表示，中國市場競爭環境的變化超出了日產的預期。因此日產今年的定價策略也是前所未有的，投入車型的力度也是空前的。對於未來戰略，需要日產非常慎重地去考慮和實施。但他始終堅信，日產未來在中國市場將有良好的發展。
關於電動化戰略，內田誠強調日產將秉持「在中國，為中國」，更加快速地開發符合中國用戶需求的產品。在技術上，日產汽車正在開發基於雷射雷達的先進輔助駕駛技術，計劃到2030財年，在全部新車型上搭載新一代的雷射雷達系統；在電動化技術方面，日產正專注於全固態電池，2024財年將在橫濱啟動試點工廠——全固態電池全面優於現有的鋰電池，未來實現量產將用於諸如日產Hyper Tourer概念車的量產化產品。
結語
「為用戶提供愈加令人興奮和激動人心的產品，成為富有激情令人興奮的品牌，這是日產追求的方向。」日產掌門人內田誠如此說道。
通過這次激動人心的車展，我們對此有著積極的預期。對於日產在中國市場的未來，我們同樣充滿信心。