臨近國慶假期，有網友搜索發現購買聯程機票比直飛要便宜許多，一個省錢的想法油然而生：如果目的地就是中轉城市，可以只飛第一程嗎？
一市民購買聯程比直飛航班便宜300元
近日，利用中秋假期出行的市民李女士告訴極目新聞記者，自己從某售票平台購買了從武漢飛往阿勒泰的聯程機票，在烏魯木齊中轉，總票價僅需870元。「我是今年8月開始在各大訂票平台搜索從武漢飛往烏魯木齊的機票的，當時直飛總票價最便宜也需1170元。後來無意中刷到一趟聯程機票，顯示烏魯木齊是中轉站，終點為阿勒泰，總票價為950元，當時購票軟體提示我這是『彩蛋機票』，我就立馬入手了。」
李女士機票訂單
李女士介紹，自己在購票過程中，平台還提示「託運行李時可不辦理行李直掛」「若第二程的狀態為未值機，可在第一程下飛機後提交退票，可申請第二程中的基建燃油費的退款。」根據行程指引，9月13日，李女士在完成第一程抵達烏魯木齊後，就申請了第二程退票，最終平台將80元的基建燃油費退還，這趟聯程機票實際僅支出870元，比直飛烏魯木齊的航班便宜了300元。
平台針對聯程機票的購買提示9月26日，極目新聞記者在購票平台搜索發現，像李女士講述的聯程比直飛航班機票更加便宜的，並不是個例。以重陽節（10月11日）香港飛濟南為例，如果購買當日的直飛航班，機票價格在646元以上，甚至有票價高達1753元。但如果選擇聯程航班，例如從香港飛上海，在濟南中轉，旅客飛抵濟南只需要505元。
聯程機票價格
直飛機票價格 航司稱聯程第二段只能退稅費
市民買到的比直飛航班更加便宜的聯程機票，是航空公司還是購票平台推出的？究竟靠不靠譜？攜程機票業務部BD總監楊凱介紹：「『聯程客票』又稱『中轉客票』，指客人從A點出發經由B點停留後，再飛往目的地C點的行程。一般來說，聯程客票由航司推出，通常是同一家航司或同一航司聯盟的兩段航程的拼接組合。單程客票和聯程客票的定價均由航司制定，聯程客票通常會比單程機票耗時更多，因此適用於時間較為寬鬆的旅客，航司通常會針對聯程客票制定較為優惠的價格，提升聯程客票的銷量，分散航司的客運壓力。」
那麼，市民購買了聯程機票，在第一程結束行程後下機的話，屬於違規行為嗎？退改第二程有哪些規定呢？9月26日，極目新聞記者以消費者身份向多家航空公司和購票平台工作人員諮詢了解。
航司回覆中國南方航空工作人員表示，部分聯程機票是有限制的。如果辦理託運行李，行李會從始發站託運到終點站。消費者如果只坐一程，有限制條件的另一程是不退費用的。具體需看實際情況，建議購買單程機票。
「聯程客票只能按序使用，旅客注意不要辦理行李直掛，否則無法在中轉城市取出行李。」一業內人士提醒。「若聯程客票為不同航司，可能需要兩次值機、託運和安檢流程，需務必閱讀清楚相關提示。」楊凱說。
聯程機票符合市場競爭趨勢
「在航空市場競爭激烈的情況下，提供聯程機票可作為航空公司的一種競爭策略，以吸引更多的乘客，從而提高航班的客座率。」中國企業資本聯盟副理事長柏文喜說。
「從優化收益管理的角度來說，航空公司通過複雜的收益管理系統來優化票價，有時會故意降低某些航班或航線的票價，以實現收益的最大化。」在柏文喜看來，聯程機票的低價可能吸引更多的旅遊和商務出行，從而促進相關地區的經濟發展。
「這種趨勢也符合機票市場的發展趨勢。」柏文喜認為，隨著航空市場的不斷變化和消費者需求的多樣化，提供更多選擇、更高靈活性和更具競爭力的產品，是航空公司適應市場變化的重要方式。
隨著技術的發展，柏文喜觀察到，市場上也出現了虛擬聯程機票，即通過技術手段將不同航空公司的航班組合成聯程機票，這樣可以提供更多選擇性和靈活性的產品，同時降低企業運行成本。「虛擬聯程的發展，將為航空公司提供新的銷售渠道和收入來源，預計這種趨勢會持續。」他說。
那麼，為了省錢，市民在機票搜索過程中，如何能更便捷地找到聯程機票呢？以攜程平台為例，市民通過搜索A至B地機票，可在結果中看到直飛、中轉兩大模塊，再通過「價格排序」篩選功能，按自己的理想價格進行選訂。
（來源：極目新聞）