如果你手握50萬元的預算，想要購買一款SUV時，奔馳，無疑會進入你的候選清單。
但如果將這款SUV加上「新能源」的定語呢？
就在5月27日，全新奔馳純電動SUV，EQE SUV正式上市，48.6萬-63.06萬元的售價，似乎讓手握50萬元預算的你多了一個新的選擇。
首先，還是先看回這款車本身吧。
這一次的奔馳EQE SUV，是奔馳給予EVA純電平台推出的又一款全新產品，同時也是首款基於EVA平台的國產純電SUV。
作為奔馳EQ家族中的一位新成員，EQE SUV自然延續了奔馳EQ系列的家族化設計語言，碩大的三叉星標被安放在被奔馳命名為「暗夜星陣」的封閉式格柵內。
兩側的「流星雨」數字大燈的照明解析度達到了260萬像素。相較於其他品牌的「燈語」，奔馳更樂於用光來塑造優雅感。這也是奔馳打造高級感設計的重要手段。
同時，結合攝像頭與雷達，可動態遮蔽部分區域的遠光照明，能保證夜間清晰視野的同時避免強光炫目。
在設計方面，全新EQE純電SUV將弓形車身與SUV造型結合，流暢的車身輪廓帶來0.25Cd的超低風阻係數，這將有效降低車輛行駛能耗。
內飾設計方面，奔馳EQE SUV對豪華感的拿捏一如既往的精準。12.3英寸的儀表屏和12.8英寸OLED中央觸摸屏依然能夠深深抓住每一個進入車內的人的眼球。
「與奔馳的氛圍燈相比，其他汽車只有燈，因為沒有氛圍」——這句江湖傳言不無道理。
奔馳EQE SUV沿襲了品牌的一貫傳統，具備非常華麗的氛圍燈系統，儀表台、空調出風口、扶手箱等處均有光源點綴，經典的冷暖色對撞方案同樣十分出彩。
從車身尺寸上來看，EQE SUV的車身尺寸為4880/2032/1679mm，軸距達到了3030mm，並且依託EVA純電平台的優化布局，全車乘客都能夠擁有舒適寬裕的乘坐空間。
這一次，奔馳EQE SUV將全系標配雙電機與4MATIC四驅系統。並且搭載了96.1kWh的動力電池組。
從動力參數上來看，350 4MATIC版本的電機總功率215kW，峰值扭矩提升至765N·m，CLTC最大續航為613km；500 4MATIC車型的最大功率為300kW，峰值扭矩為858N·m，CLTC最大續航為609km。
對了，還有你們關心的百公里加速數據，動力更強的500 4MATIC車型可以在5.1s內就完成車速破百。雖然比不過那些以加速作為賣點的車型，但也絕對算得上是「夠用了」。
此外，新車還搭載了奔馳自製研發的創新電池管理系統，並且支持OTA遠程在線升級。
對於奔馳來說，任何一款國產的車型都表明著一種態度，而這次國產後的EQE SUV更是這種態度本身。
於是，難免會有人將EQE SUV與同價位的車型進行比較，分析其在配置上的競爭力。
比如，與隔壁同價位的某7進行對比，會發現奔馳的EQE SUV少了空氣懸架、電磁懸架、電吸門、外放電、哨兵模式等「硬核」且「重要」的配置。更別提隔壁的某7可以支持一月4次的免費換電及其他車主權益。
但相比這些看得見的配置，奔馳，或者說是不少的傳統車企，會將注意力放在更多看不見的地方。
比如，僅能在配置表上看到的四驅系統，可以按照每分鐘10000次的頻率檢測及調整輪上動力，確保每個車輪的動力表現。
比如，不起眼的PRE-SAFE預防性安全系統還包含了預防性安全系統座椅側碰保護功能（PRE-SAFE Impulse Side），可在發生側碰時通過座椅靠背的安全氣囊，將乘客推向車輛中間位置。
比如，500車型配備後輪主動轉向系統（最高雙向各10°），最小轉彎直徑僅10.5m，讓中大型豪華SUV也能擁有小型SUV的靈活駕控。
再比如，奔馳開始借鑑了與中國本土新勢力企業的眾多做法，全系標配的配置越來越多，燃油車時代的選配模式逐漸成為了過去式。
電動時代，奔馳在中國市場正在重新定位自己，開始放下身段與自主品牌貼身競爭。
這當然是好的開始。
所以回到開頭的問題，奔馳EQE SUV貴嗎？
這，其實也是我看到這個售價時，想到的第一個問題。
就如同上周寫到新發布的寶馬i5時說的，目前BBA在國內市場中，已經喪失了產品布局的先機。
較慢的轉型節奏與早期產品的拉垮，讓他們在消費者的口碑中大打折扣。
但他們並沒有固步自封，停滯不前。已經國產上市的EQE與EQE SUV就是奔馳給予這個市場的回應。
它每個細節嚴絲合縫、一絲不苟。為了追求視覺上的美感，它每一根線條每一塊材質，都選擇得別具一格、構思精巧。與其稱為一款沒有感情的電動車，它更想成為巴赫的曲調，是嚴謹塑造出的優雅。
這些多年積澱下來的產品優勢，其實並不是冰箱、彩電、幾塊屏這樣擺在檯面上的「即刻感知」。它是需要用戶付出時間成本，甚至擁有足夠的感知能力，才能懂的「好」。
這是品牌文化，這是設計歷史，這也是傳統車企之於新勢力品牌最堅固的壁壘。
所以，這台車真的貴嗎？
與金錢無關，它的車主並不會是一個追求一秒鐘就讀懂全部、三秒鐘沒衝動就划走的人——好的東西必定需要付出時間才能體會。
正如好的愛情，需要付出最寶貴的資源，其實也正是時間。
這種感覺，就像很多人所說的，你買S那個級別，買來買去，最後還是發現S最好。
不可否認的是，奔馳已經認真對待中國市場的變化，但是能否強化在中國電動市場的存在感，EQE SUV是一塊試金石。
否則，面對骨感的現實，它需要更具攻擊性，尤其是在價格上……