近日，湖北省推出了沿江高鐵最後一段的穩評——沿江高鐵荊門至宜昌段社會穩定風險分析公眾參與公示。根據此公示信息，沿江高鐵荊門至宜昌段肩負沿江高鐵通道和呼南高鐵通道的組成部分，在宜昌接入宜昌北站。
荊門至宜昌沿江高鐵段的穩評
沿江高鐵全路段
沿江高鐵湖北段
從沿江高鐵全路段來看，宜昌至荊門高鐵雖然全路段才不過63公里，但這一段可以稱之為沿江高鐵最後一段了。現在這一段啟動了穩定評價，說明這一段高鐵已經基本確定了，穩評通過後，就是這條高鐵的實質啟動緩解，可以直接上報可研，由鐵總和湖北省聯合批覆，就可以開工建設了。安徽力量，拋開江蘇搞定這條高鐵，已進入環評審批階段年內開工
荊門至宜昌高鐵路網關係
從國家規劃的八縱八橫高鐵網來看，沿江高鐵是八橫高鐵網中非常重要的一橫，其長度比不上同為長江經濟帶的滬昆高鐵的長度，但是其串聯長江經濟帶的城市，比其他7橫高鐵的城市經濟實力強。合肥再次開掛，此前日均客流8人高鐵站擴建至15000平方米站房
八縱八橫高鐵網
查詢沿江高鐵經過的城市，其東起上海，蘇南城市群、南通泰州等蘇中城市群，南京、滁州、合肥、六安後直達武漢、然後過荊門、宜昌、萬州、重慶、成都等等重要城市，僅僅國家中心城市嗎，目前明確的就有上海、南京、武漢、重慶、成都。這是滬昆高鐵的沿線城市完全不可以比的。除沿江高鐵外，安徽新增滬漢蓉高鐵通道但基本不過南京南，已環評。
東津新區高鐵站——襄陽東站
另外，此工程中還要新建宜昌北站。據百度消息和宜昌市信息，宜昌北站計劃建設規模為9台20線，與襄陽東站場站規模一致。但襄陽東站是一次建成，並不做預留，而宜昌北站卻不一致，是分期建設，充分預留。這就說明宜昌北站未來有可能突破9台20線，成為湖北第二大高鐵站。
宜昌站
未來湖北高鐵建設，襄陽和宜昌誰會更勝一籌，您有什麼看法？歡迎留言評論。