Q&A 1
Q:啥時候電車續航能力超過一千公里或者自己發電邊跑邊充這樣就超過油車價值了估計就沒人買油車！
A:好傢夥，其實你說的這倆現在都實現了。特別是邊跑邊充電，這不就是現在比亞迪的DM-i、哈弗、吉利、奇瑞等等DHT混動路線嗎？悠著點開，油箱有個50+L，跑1000公里不是難事。
另外電動車續航超1000公里，也有了。廣汽AION LX Plus有個千里版，搭載144.4度電池，可以實現某個標準下跑1008公里，實測高速跑700公里，城市低速則是800公里。
我們從實際續航來看，真的算得上沒續航焦慮的電動車。但是這要賣到46.96萬元，相比主銷93.3度電池的80D旗艦版貴了13萬元。就真啥意義了，這就是單純是AION在炫技。
消費者不可能為了把續航從600/650公里，升級到1008公里，就多花十幾萬。就好比是選購充電寶，大家主流的選購思路是在儘量輕便的同時，滿足至少快速補電（0-100%）1次就好。
除非你長期在野外活動，正常出差你晚上高低能住有插座的五星級快捷酒店吧。
而且續航焦慮基本不會出現在電動車主身上，因為這車是你自己選的，知道幾斤幾兩，「到不了」和「回不去」的地方，咱就不開電動車或者是規劃好補能的充電線路。
咱有油車的時候不出去自駕游，也不能一買電動車就開始滿世界轉悠，挑戰極限。總的觀點還是純電車有它的局限性，你需求如果剛好可以揚長避短，把電動車的優勢發揮出來就可以買。
Q&A 2
Q:豪師傅，新出的唐dmp算不算是一次換代啊，換了個1.5t的發動機
A:我的觀點是算換了半代，因為從DM-p自身這個技術標籤來看。新款確實是大變，從老的P2+P4升級到了基於DM-i+P4。突出變化就是，電量的多與少對加速性能的影響減少了。
或者是從另外一個角度來解釋就是DM-i四驅高性能版就是現在的DM-p。所以大家也不用簡單看從之前的2.0T發動機改成1.5T發動機，就覺得是技術退步或者是產品定位下降什麼的。
實際新款純電續航更久了，動力表現差球不多，還能支持快充。
Q&A 3
Q:豪哥，我想問下，現在買特斯拉划算嗎？還是理想one？油電混合這個系統有前途嗎
A:你這句話在高考結束之後問很應景，堪比讓我們指導選擇什麼專業，未來會有前途。這玩意得問朱電鋸或者是張雪峰老師...
軒逸上那台HR16都用了十幾年了，縫縫補補又三年都能滿足國六排放。也不見誰問HR16，有沒有前途。我理解你的提問，理想one的爭議點就是採用了增程式混動。
好，其實對於消費者來說不用在意技術原理。只要確定是否能用，好用，穩定，從目前來看理想one還是符合這三個維度。你要說10年，20年以後呢，那我就不知道了。
另外現在買特斯拉划算嗎？你就得問自己為什麼買車，是為了划算，還是為了用。就目前來看，特斯拉是漲價趨勢的，你真想買特斯拉應該關心什麼時候能提車才是關鍵。
大家對於買車這件事，既要謹慎也要樂觀。買了一台車，它的好與壞對人生不構成決定性影響。不知道怎麼選，那就隨大流。
Q&A 4
Q:極光L值得買嗎
A:我們試駕過極光L，這個車我感覺開起來很像奇瑞。就是動力輕快，但是底盤的厚重感不強，顯然不是一個駕駛性能為導向的選擇。
我對極光L心動過，因為它好看，加長後空間實用了不少，還是個路虎。當我們編輯回歸到一個消費者的心態去買車的時候，其實不是理性選擇什麼最值得。還是喜歡為前提，它的缺點我能否接受。
如果你喜歡極光L，我覺得是值得的，目前這車也沒什麼突出的問題。現如今捷豹路虎的新車型，產品質量沒有大家想像的那麼不堪。
Q&A 5
Q:25左右捷尼賽思g70，看著不錯，精緻小車
A:以一輛進口中級後驅轎車來說，捷尼賽思G70確實是不算貴。換而言之當初阿爾法羅密歐Giulia算貴嗎？買的人多嗎？
其中原因我就不再分析了，從實際出發買G70還不如買CT4，或者是等等1.5T的CT4。相對有保障，雖然少了稀有感，但稀有是要付出代價的。
如果你看到捷尼賽思G70的實車，就會感覺它和G80在用料和精緻感之間是差距明顯的。動態駕駛方面，自家的8AT變速箱很拖後腿，還不能在駕駛體驗方面激發出義無反顧的購買衝動。
Q&A 6
Q:豪哥豪哥 去年聽你的提了星瑞現在油價漲了 想把家裡的豐田RV4賣了提台電動suv預算16-19有啥推薦嗎？就看過比亞迪宋plus
A:宋PLUS確實是個不錯的選擇，買它的核心元素就是要看多久能提車。比亞迪目前是分為王朝網和海洋網，但你買宋PLUS得去海洋網4S店。
這是因為平衡王朝和海洋兩大系列所銷售的車型，另外我獲悉的是未來宋PLUS，也會改款更名為軍艦系列，與海洋網其他車型保持一致。
預算在16-19萬元之間，我覺得也可以看看頂配元PLUS，更加年輕且小巧些。如果你很愛開車，對操控有些追求，選大眾ID.3。只是實際續航在300公里，就看你能不能接受。