《3.15觀察》從2020年下半年開始，一汽大眾探岳330（2.0T低功率）車型因為顆粒捕捉器堵塞，導致車輛油耗急劇升高以及加速無力等情況，引發了大量車主投訴。中華(參數|圖片)網《汽車維修間》欄目也收到了大批用戶的問題諮詢。近日我們針對這一問題進行了跟進報道，了解一下事件的最新進展。
最開始一汽大眾4S店給出的判斷為GPF堵塞，解決辦法要麼是到店進行相關部件維護，要麼車主自行在高速上長時間拉高轉速行駛，並且建議車主加註98號汽油。隨後一汽-大眾品牌售後服務部也給出了最新的解決辦法，包括軟體以及硬體方面的升級。但根據目前的投訴來看，老款探岳330車型顆粒捕捉器堵塞導致的油耗猛增問題依然沒有徹底解決。
在一些第三方投訴平台上，很多車主對於探岳的投訴依然不斷，比如說軟體升級完之後，依然出現了動力下降，換擋頓挫，油耗猛增等現象。
投訴信息1：330pro 21年1月購，那時候沒有顆粒捕捉器爆發新聞。不知道就買了。第一次堵首保5100km。去4s店2級堵。維修帶著我跑高架ok。第二次7000km，自己跑50km鄉道。第三次1w，掛s跑高架。第四次堵1.5km二保加顆粒召回程序。不堵了。期間召回後4檔共振，諮詢2804。升級時售後說怕和召回後發動機程序不兼容，不行在刷回來。第五次，1.7km，召回後第一次堵，怠速1200。掛s檔10分鐘高速。第6次1.9km，20分鐘暴力駕駛。現在習以為常，就是感覺費油了，不知道是不是2804和升級顆粒捕捉器發動機程序不兼容，總感覺共振。
投訴信息2：探岳(參數|圖片)330，顆粒捕捉器又堵了！2021年12月1號升級的，今天又堵了，目前綜合油耗18個！無語。
投訴信息3：三周年紀念款，2021年12月14提的車到現在3400多公里，這兩天感覺油耗上升，發動機高溫，去4S店一查真准堵塞4級了，店員開出去跑了不到四十公里通了，不知道能撐多久。
投訴信息4：我們是一汽大眾探岳 330車主，在購買該車輛後車輛出現顆粒捕捉器頻繁堵塞的情況，車輛表現就是油耗突然升高，最高可達百公里油耗30多升，一滿箱油60升，只能行駛300公里左右，且車輛加速無力。在購車之時經銷商沒有明確告知該車不適合長期短途行駛，涉嫌欺詐銷售。
作為一款落地 20 多萬的家用車，探岳 330 號稱城市 SUV 卻不能在城市中行駛，成了高速公路專用車，我們這些忠實的大眾粉也被你們汙衊成「抱怨車主。經過一年多的投訴和等待，等來的「26M1」內部升級行動也不過是緩兵之計，升級之後堵塞的問題不但沒有解決還出現了更多的問題，比如油耗升高、車輛震度嚴重、發動機倉溫度過高（有自燃風險）、車輛加速無力、怠速長時間 1200轉不降、顆粒捕捉器長期處於 1、2、3 級循環堵塞狀態等等。
在我們車主維權期間，作為廠家不去想辦法儘快解決出現的問題，對此我們車主予以最強烈的譴責，並保留用法律手段維護自身權益的方式。」
投訴信息5：2020款330探岳顆粒捕捉器堵塞，十天前剛開了1000多公里高速，平時兩三天去一趟縣城，走的都是國道，平時很刻意開到80以上，沒想到今天又堵了，去年底堵過一次，這是第二次前天開車沒有任何徵兆，今天突然就堵了，唉，煩死了，不知道做升級會怎麼樣。
從各個車主投訴的車型來看，比較集中的是2020款、2021款的探岳330車型，也是2.0T低功率版車型，探岳搭載了三款發動機，1.4T（280車型）、2.0T低功率（330車型），2.0T高功率（380車型），探岳330車型裝配了顆粒捕捉器，又是主銷車型，所以因為顆粒捕捉器引發的問題較多。
從車主投訴的具體內容來看，即便是升級完了程序，行駛一段時間之後，顆粒捕捉器依然會發生堵塞，導致油耗猛增。正常油耗在10升左右，顆粒捕捉器堵塞以後，有的車輛百公里平均油耗顯示達到了16-17升，堵塞嚴重的車型表顯油耗高達27升。很多投訴的車主認為，廠家所做的升級根本沒從實質上解決問題，完全是在搪塞車主。
對於顆粒捕捉器堵塞問題，一汽大眾分了不同的等級，從輕到重分為1-5級。讓車輛在某個級別下無法順利將碳顆粒燃燒掉，堵塞等級會進入下一級。而針對不同的等級，車輛會執行不同的應對程序，也導致了不同數值的表顯油耗。
而對於探岳330車型顆粒捕捉器堵塞引發的故障，一汽大眾在經過長時間的改善以後，在2021年9月26日之後生產的車型均採用了最新的軟體，並且硬體方面也經過了改善。目前在售的2022款探岳也並未爆發因顆粒捕捉器堵塞引發的故障。
從銷量數據來看，從2020年開始，探岳月均銷量多則達到了2萬輛左右，少則有幾千輛。2021年全年銷量接近9萬輛，整體也是因為顆粒捕捉器的問題導致銷量下滑。目前投訴較多的車型依然是2020款、2021款的探岳330車型。
目前在售的2022款探岳精簡了配置，並且330車型對於顆粒捕捉器引發的問題進行了改進，新款車型成為主推，雖然顆粒捕捉器引發的問題沒有了。但2020款、2021款探岳老車主等來的是什麼？從問題爆出到如今依有兩年的時間，部分車主依舊面顆粒捕捉器所引發的高油耗問題。而在老探岳車主看來，新款車型上市了，老車主有種被拋棄的窘境，從大量的投訴來看，老探岳車主還在苦等大眾的說法。