如果對汽車行業稍有關注的消費者肯定都能感覺到，在國內MPV車型的熱度正在逐步提高，最簡單的證明並不是銷量成績，而是越來越多的廠商都在往MPV市場進行布局，就比如說比亞迪宋MAX、吉利嘉際等等，要知道主機廠可不會平白無故去研發一款車型，肯定是這個市場前景廣泛才會專門進行打造產品，而我們今天要介紹的車自然也是一款MPV，只不過和普通的車型比起來，這款車型的定位略微有些「奇葩」，這款車就是寶駿360。
當然奇葩對於寶駿360來說並不是一個貶義詞，要不然寶駿360曾經也不能擁有穩定萬台的銷量表現，而說它是奇葩主要是因為寶駿360是為數不多、全系只提供6座一種布局的MPV車型，畢竟正常情況下MPV車型都以7座布局為主，少有提供5座甚至是6座的產品，更別說全系只有一種布局的車了，所以這讓寶駿360在整個汽車市場中都顯得個性非凡。
當然我們需要知道，6座布局對於日常用車來說幫助其實不小，畢竟國內的二胎家庭構成通常以夫妻+子女+父母的結構構成，也就是說選擇7座車型會多出一個座位，而6座卻能夠剛剛好，同時6座車剛好可以享受機動車6年免檢的政策，日常用車的時候相比起7座車型回方便很多，不用每隔2年就得去年檢一次。在這樣的基礎而上，寶駿360的出身也很不一般，它的背後是上汽通用五菱，品質不用愁。
不過我們應該明確，MPV車型的好壞不能單看品質，還得考慮到車內的乘坐空間如何，在這方面寶駿360的做法並不差，車長4615mm、軸距2750mm，論數據肯定不會輸給相同價位的車型，這也讓寶駿360擁有良好的乘坐體驗，而且6座的布局更加方便第三排的乘客進出，也給第二排的乘客帶來了更獨立的空間。
動力方面，寶駿360標配一台1.5L自吸發動機，滿足國六，峰值扭矩135牛米，已經能夠讓車主感受到不肉的駕駛體驗，而且自吸代表了平順的動力輸出，在駕駛的時候並不會有所謂的遲滯，油門響應也要更加的跟腳。
而在傳動系統上，寶駿360根據配置的不同一共提供6MT、AMT以及CVT三種變速箱選擇，其中手動的駕駛體驗最為一般，畢竟在實際開車的過程中，手動擋的車主必須要關注發動機的轉速和時速，保證換擋的時機，所以手動擋車型最有駕駛樂趣，也最考驗駕駛技術；AMT變速箱雖然升級到了自動擋，不需要手動進行檔位的切換，不過AMT駕駛感受並不太理想。
而CVT變速箱搭載在最貴的兩款車型上，它的生產成本和工藝本來就比其他兩款變速箱更貴，因此車型的定價高一些也無可厚非，CVT的存在能讓整個駕駛體驗更加的平順，在換擋的時候它並不會出現頓挫，同時CVT車型的配置也有所提升，比如說定速巡航這個配置，就是CVT的專屬。
最後，寶駿360的產品力確實很強，6座的布局也沒有成為它的負擔，在這個基礎上大家自然會關注這款車的售價，而寶駿360起步只需要5.68萬，普通家庭也能消費得起，而CVT車型只需要7.48萬就能入手，相較之其他的自動擋MPV車型，寶駿360的CVT車型極具性價比，所以如果對於7座沒有硬性要求，那麼寶駿360會是一個好的家用選擇。