11月17日，零跑C10在廣州車展首秀，國內消費者終於看到了實車。這是零跑首款全球化車型，早前已在慕尼黑車展上全球首發。
零跑C10基於LEAP 3.0技術架構打造，定位中型SUV，據悉將於年內上市，屆時或將成為零跑在中高端市場的走量車型。
設計方面，零跑C10和品牌其他車型不太相同，前臉層次感很足，細長的貫穿式燈帶符合主流審美，前臉下方則進行了黑化處理。機蓋兩側採用了隆起線條，很是搶眼。
車身側面採用了隱藏式門把手設計，黑化後視鏡增添了不少運動感，整體線條比較中規中矩，沒有採用激進的大溜背。車尾造型簡潔，同樣採用平直的貫穿式尾燈，整體看起來比較敦實。據了解，零跑C10已獲得2023年度國際CMF設計獎，對於這設計，你打幾分呢？
最搶眼的是位於車頂的小帽檐式雷射雷達，從這邊可知零跑C10是配備高階智能駕駛的。事實上，對於數智時代的新車來說，智能駕駛已經是必備的入場券，只是前後排位置的區別。
除了智能駕駛，零跑C10在智能座艙方面也是前排位置的。車內整體布局簡潔，採用14.6英寸中控大屏，零跑C10是行業內首批應用高通驍龍8295晶片的智能電動車，代表目前智能座艙的最高硬體水平。
動力方面，零跑C10預計提供增程、純電兩個版本，同時配備第二代CTC電池底盤一體化技術（CTC 2.0），在性能方面也值得期待。
軲轆哥快評
零跑是新勢力中成長比較快的品牌，銷量不俗，但同時它也曾面臨高端化的瓶頸。但今年以來，零跑似乎已逐步擺脫這個標籤，旗下車型的銷量結構漸趨平衡。零跑C10的到來，有望進一步優化零跑的銷量結構，助力品牌進一步發展。（文\DAN）