一直以來電動車市場發展過於兩極分化，要麼大多數新品牌車型都集中在20萬級別以上的高端市場，要麼就是僅只是滿足代步出行的兩門車，毫無舒適配置可言。似乎由於成本造價的限定，要滿足小型代步車的高品質需求，很考驗主機廠的供應鏈管理能力。
在新能源市場一路高歌猛進的比亞迪，從百萬級仰望到訂單堆滿的比亞迪，已經對新能源市場全域空間完成了基本覆蓋，最終得益於強大的供應鏈管理體系，也推出了高品質的小型代步車——海鷗。
靈動出行，續航無憂
從7.38萬到8.98萬的價格，就不難看出海鷗就是奔著主流代步出行市場來的。但海鷗和以往那些代步出行產品又不一樣，起步就是305km的續航，頂配更是達到了405km。按照每天人均通勤最高60km計算，即便是入門版本的海鷗也只需要1周充一次。
另外，你能想像比亞迪給海鷗還配備了30kW及40kW的直流快充接口，電量從30%充至80%僅需30min。以往快充對於10萬級以下的純電車是較為稀缺的一個配置，這樣一來搭配三四百公里的續航，似乎家裡有沒有專用的充電車位也都不是那麼重要了，在車位緊張的一、二線大城市，海鷗的靈活性可以更加自由便捷。
海鷗搭載的是永磁同步驅動電機，最大功率為75馬力、峰值扭矩135牛·米。作為小型代步車，這樣的動力配置算是足夠用了。我們在試駕的過程中發現有兩個亮點，其一比亞迪對海鷗的駕駛調校非常成熟，正常駕駛模式下，完全沒有電車的那種眩暈感。
另外一個就是在城市快速路上，當速度突破110的時候，海鷗整體駕駛質感依舊穩定精準。以前我們會擔心這樣的小型車跑高速，會沒底氣，但試過之後發現，你可以很放心去駕駛海鷗在高速路段行駛，而且還有配備ACC自適應巡航系統，主動安全系統在高配車型上也都有配備，即便是入門版的車型也有配備定速巡航系統。這樣的配置，讓你完成一兩次長途以及近郊出行是完全沒有壓力的。
此外，一直以來備受消費市場好評的VTOL放電功能，在海鷗上也都有配備，可以滿足戶外露營等多種需求。隨時變身移動電站，在戶外露營中可以為各種電氣設備提供電源，大大拓展了戶外玩法。據悉這也是比亞迪收集大量的用戶反饋後，在海鷗產品開發最後階段，比亞迪頂著成本壓力還是給加上去了的配置。
小車也有大空間
基於E平台3.0打造的海鷗，在作為電車最基本的三電系統方面，確實給用戶帶來了最大的福利。另外一大亮點讓我震撼的就是車內的空間以及舒適性配置了。作為一台主打出行代步的產品，海鷗的長寬高分別為3780/1715/1540mm，這樣的尺寸在城市可以很靈活地穿梭。
但其軸距達到了2500mm，按以前的標準，這都快趕上緊湊級水平了。實際體驗更是如此，即便是1540mm的車寬，前後坐下四個成年人，絲毫不會覺得擁擠，而且座椅的包裹性以及舒適性都照顧得很到位。而且後排座椅放倒之後，車內就能形成一個巨大裝載空間。
海鷗和以往那些代步車不同的是，它真的不僅僅只滿足代步出行需求，而是讓你更好地去享受代步出行的這個過程。你可以享受駕馭小型車在城市穿梭的樂趣，同時也可以滿足空間帶來的舒適性體驗，如果是小兩口或者情侶出行，這樣的距離剛剛好。
配置拉滿，滿足高品質出行
滿足續航和空間兩大基本要求之外，海鷗在科技配置方面也是滿滿當當。可旋轉的10.1英寸中控屏，其內置的DiLink智能網聯繫統可以支持眾多主流的日常應用。以及液晶儀表和無線充電面板這些在海鷗上統統都有搭載。
另外，海鷗可支持手機App、藍牙鑰匙、NFC車鑰匙解鎖，此外全系提供了4安全氣囊（主副駕安全氣囊和貫穿式側氣簾）、ESP、EPB、外後視鏡加熱等配置，高配版本還會增加前排側氣囊。部分版本還會選裝智能駕駛輔助系統，其中包括自適應巡航、主動緊急制動、交通標誌識別，以及車道偏離預警等功能。
海鷗儘管其定位是主流代步車，但其產品屬性除了滿足基本靈活代步需求之外，還能給你帶來更高體驗和享受。對於那些追求高品質出行，但又偏愛小型車的用戶，海鷗絕對是最好的選擇。