協同創新，宜荊荊都市圈打造先進產業聚集區｜本刊策劃④

清江畫廊：旅遊迎來最大機遇期

共建都市圈，宜昌、荊州、荊門提出的首要任務是加快推進交通同網。

高鐵一響，黃金萬兩。「交通是旅遊發展最大的引擎，可以促進人流的快進慢出。」吳小瑩說，「以前遊客到景區要花很長時間，又想著返程，時間很趕。現在通了高鐵、高速公路，遊客可以快速到達景區，慢慢地玩。」

宜荊荊都市圈提出的發展目標指出，圈內主要城市之間建成1小時高速公路通勤圈和30分鐘軌道交通圈，毗鄰縣市之間建成30分鐘高速公路通勤圈，鄉鎮30分鐘抵達高速路口。

目前，宜荊荊三市已經實現高速公路1小時通達，城際軌道聯通項目正在加快實施。宜荊荊都市圈發展聯合辦公室向支點財經透露，鄭萬高鐵興山至巴東段通車運營，沿江高鐵荊門至宜昌段、荊州至荊門城際鐵路、當松枝高速、三峽樞紐多式聯運等22個項目正在加速建設，沿江高鐵宜昌至涪陵段等三個項目前期工作正在有序推進。

惠及旅遊業的利好不只交通，還有人口紅利。2021年末，宜荊荊都市圈常住人口889.8萬人，城鎮化率達到64.7%。到2027年，都市圈核心區常住人口預計達到940萬人，常住人口城鎮化率達到70%。

宜荊荊三座城市旅遊資源豐富，各具特色。

宜昌，巴楚文化融合之地，屈原、王昭君等歷史名人的故鄉，坐擁四家5A景區：三峽大瀑布旅遊區、三峽大壩-屈原故里旅遊區、三峽人家風景區、清江畫廊旅遊度假區。

清江畫廊景區峽谷風光

荊州，楚文化、三國文化的重要發源地，三國歷史及一些膾炙人口的故事，流傳至今。萬米荊州古城城牆，被國務院評為「全國重點文物保護單位」。

荊門，春秋戰國時期楚國的核心地帶，楚文化發祥地之一。早在3000多年前，楚國故都紀南城就設立在荊門沙洋縣紀山鎮境內。如今，這裡已開發成為集文化旅遊、宗教考古、自然觀光於一體的紀山荊楚文化旅遊區。

「五一」假期，三地的旅遊人數實現了爆髮式增長。宜昌接待遊客606.66萬人次，較2019年增長53.66%；荊州接待遊客413.9萬人次，較2022年同期增長46.71%；荊門接待遊客210.33萬人次，較2019年增加65.8％。

旅遊資源充足，隨著國內消費升級，宜荊荊都市圈旅遊產業的後勁更足。作為宜荊荊都市圈的「群主」，宜昌市積極發揮帶頭作用，實現旅遊產業共建共享。

「過去，景區做旅遊推介都是各自為政，研學、工會職工四季游也都固定在自己的區域。」吳小瑩說，自宜荊荊都市圈推進協同發展以來，三地之間主動融合，打破壁壘。

今年3月，首屆宜荊荊都市圈導遊大賽在宜昌成功舉辦，三地共同選拔、培養旅遊人才。4月23日，第二屆中國（武漢）文化旅遊博覽會期間，三地共同舉辦宜荊荊都市圈文旅推介會。

都市圈合作初具規模，開始向周邊輻射。5月25日，2023「宜荊荊都市圈文旅產業發展聯盟」會議暨「宜荊荊恩神精品旅遊線路」發布會在宜昌舉行，宜昌、荊州、荊門、恩施、神農架五地簽訂《「宜荊荊恩神」區域文旅產業發展合作框架協議》，發布十條《「宜荊荊恩神」精品旅遊線路》，共同促進「宜荊荊恩神」區域文旅產業一體化發展。

旅遊資源打通，景區旅遊產品和線路逐步優化，吸引了更多遊客。清江畫廊針對省外遊客制定了特色鮮明、跨區域的產品和線路。以湖南人為代表的南方遊客，可從荊州入境，參觀荊州古城，再到松滋飽覽洈水自然風光，最後到宜昌遊覽三峽大壩、清江畫廊等。

史丹利：宜荊荊都市圈合作的產物

宜荊荊都市圈，不只有旅遊產業。

「我們這個項目是宜荊荊都市圈合作的產物。」作為史丹利農業集團股份有限公司總工程師，唐有運參與和見證了集團磷化工項目在荊州松滋市落地的全過程。

史丹利是一家專業從事復合肥生產及銷售、糧食收儲等業務的綜合性農業服務商。作為國內大型復合肥生產商之一，史丹利在中端肥料市場位居前列，但苦於沒有完整的產業鏈，發展受限。

2018年，史丹利開始考慮打通上下游產業鏈，增加比較優勢，向磷化工和新能源材料領域轉型升級。據史丹利方面介紹，通過磷化工行業製備凈化磷酸生產新能源電池正極材料前驅體磷酸鐵，同時配套阻燃消防材料、水溶肥、專用肥，以循環經濟發展模式推進新能源材料業務、精細磷化工和新型肥料業務的發展，公司將實現磷化工產業鏈的戰略布局。

史丹利轉型磷化工，是有資源基礎的。2015年，史丹利董事長高進華通過其個人控股的臨沂華豐投資有限公司，收購了宜昌華西礦業有限責任公司51%的股權。這是一家集磷礦石開採、運輸、銷售為一體的礦企。

唐有運介紹，華西礦業核心礦區磷礦資源儲量約1.4億噸，可以開採70年左右。剛收購時，華西礦業的採礦能力只有30萬噸，2022年實現了100萬噸，預計今年將達到150萬噸。

礦開採出來了，在哪裡加工，是個棘手的問題。

最初，史丹利考慮將工廠落戶宜昌。華西礦業位於宜昌市夷陵區，建工廠有天然的地理優勢。與夷陵區接壤的當陽市政府曾多次邀請史丹利在當地建廠。距離上很近，但當陽的不足之處是交通不便，只有公路和鐵路，沒有水運。而史丹利的磷化工原材料和產品每年物流量在400萬噸以上，要走水運。

後來，機緣巧合下，史丹利將目光鎖定在距離華西礦業80公里的松滋臨港工業園區。園區里有湖北省長江南岸唯一的縣級水運港口——荊州港車陽河港區，車陽河綜合碼頭3000噸級泊位達10個，吞吐能力完全能滿足史丹利通江達海的需求。

按照規劃，華西礦山開採出來的礦石，從夷陵區運出，經過水運抵達松滋臨港工業園區，加工後的產品再沿江而下，通過江海聯運，送往全國各地。

交通問題解決了，史丹利的另一個擔憂又出現了。項目跨區域落地松滋，是否有地方保護而導致產礦地和生產地銜接不暢？就在史丹利管理層為此犯難的時候，湖北省委提出要加快建設宜荊荊都市圈。

《宜荊荊都市圈發展規劃》提出，優化都市圈產業結構，打造世界級綠色化工產業集群，共建國家磷化工產業集群，構建區域綠色化工發展格局。

這一規劃把宜昌、荊州、荊門納入到一個發展圈層，打破了地方保護壁壘，也打消了史丹利的顧慮。

最終，史丹利宜化新材料科技有限公司落戶松滋臨港工業園區，項目占地1400畝，一期投資44.7億元。2022年10月，史丹利宜化舉行新能源材料前驅體磷酸鐵及配套項目奠基儀式，計劃2023年年底開始投產，預計總產值60億元。

正在施工的史丹利宜化新材料項目生產基地

宜荊荊都市圈不僅助推了史丹利的跨區域建廠，也促成了其與宜昌老牌國企湖北宜化集團的合作。2022年，史丹利通過增資方式獲得宜化集團旗下湖北宜化松滋肥業有限公司49%的股權，後又與宜化松滋肥業合資成立史丹利宜化。

都市圈的產業發展離不開政府的支持。政府間的合作探索，為產業融合發展創造了更多可能性。2022年3月11日，「當枝松宜」（當陽、枝江、松滋、宜都）百強縣市聚集區協同發展聯盟成立暨第一次聯席會議在宜都舉行。會上簽署了《「當枝松宜」百強縣市聚集區協同發展戰略合作協議》及交通設施互聯互通、水鐵聯運互融共進、重點產業互動互促、化工園區互建共優等9個產業項目合作協議。

2022年8月，「當枝松宜」聯盟擴大朋友圈，納入荊門市東寶區為新成員。2023年3月，「當枝松宜東」宜荊荊戰略聯盟發展論壇在松滋舉行，旨在探尋加快區域協同，推動宜荊荊都市圈以流域綜合治理為基礎的「四化同步」發展。

松滋經濟開發區黨工委委員、副主任易繼山對支點財經表示，「這標誌著『當枝松宜東』區域協同一體化發展從全面謀劃步入全面實施階段，進一步加速促進了五地空間聯合、交通聯運、文旅聯動、民生聯享，推動區域合作邁向新高度。」

億緯鋰能：「磷」「鋰」交好，攜手共贏

一家企業帶動一條產業鏈，一條產業鏈帶動一座城。億緯鋰能落子荊門，助推荊門成為「華中鋰電之都」。

2012年，億緯鋰能創始人劉金成為回饋桑梓，在荊門成立子公司億緯動力。10年間，億緯動力在荊門累計投資超300億元，規劃建設11個廠區、18個工廠，2022年產值突破150億元。

億緯動力二區

億緯動力在荊門持續擴張，吸引了新宙邦、恩捷、華工科技、埃斯頓、科達利、中澤精密等20多家新能源產業鏈上的企業落戶荊門，涵蓋鋰電池正極、負極、電解液、隔膜、結構件等產業鏈上下游。

「宜荊荊三個城市作為一個整體發展，就打破了地方保護壁壘，對磷化工、新能源鋰電產業會有更大利好。」對於融入宜荊荊都市圈建設，億緯動力總裁辦李陸榮說。

荊門市高度重視新能源動力電池產業建設，將其納入到2023年宜荊荊都市圈發展的重點工作任務中，志在打造全國動力儲能電池產業示範園區、「華中鋰電之都」，力爭年內新能源動力電池產業產值突破500億元。

「通常，企業投資看重三個條件：資源、客戶、營商環境。宜昌、荊州擁有豐富的資源和客戶，相信隨著都市圈的協同發展，我們會迎來更多發展機會。」李陸榮期待宜荊荊都市圈的發展能更快一些、合作更多一些。

協同、互補，是宜荊荊都市圈企業共同的期待。在協同合作中打破障礙，在差異互補中尋找機會。

不論是清江畫廊、史丹利，還是億緯鋰能，它們都是宜荊荊都市圈的明珠，也是眾多企業發展的縮影。企業興則城市興，企業強則城市強。資源流動起來，城市聯動起來，企業獲得更多賦能，共享都市圈產業騰飛的紅利。

記者王文華 何輝

編輯丨劉定文 胡馨月