今天上午9點，4艘滿載標準貨櫃的內河貨櫃船舶，從寧波舟山港鎮海港區出發，沿著杭甬運河向西航行，預計將於12月21日抵達紹興港現代物流園，這標誌著杭甬運河寧波至紹興正式開通內河貨櫃運輸，掀開了杭甬運河內河水運的嶄新篇章。
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杭甬運河，古稱浙東運河。2000年10月，運河改造工程啟動，2013年底全線開通。改造後的杭甬運河分為杭州、紹興、寧波三段，全長239公里。其中寧波段長94公里，也是三段運河中最長的一段。
製圖：周思聰
改造前，杭甬運河寧波段只能通行40噸級以下的船舶。從2016年1月16日起，杭甬運河寧波段開始常態化通航500噸級船舶，杭甬運河寧波段貨運量由此逐年攀升，實現「井噴式」增長。相關數據顯示，2016年杭甬運河寧波段過閘貨運量突破130萬噸，2017年突破320萬噸，2018年完成469萬噸，預計2019年全年貨運量有望突破600萬噸。
但由於寧波市區三江口段通航條件受限等原因，此前，杭甬運河寧波段以散貨運輸為主，寧波紹興兩地間的貨櫃運輸以公路運輸為主。根據「公轉水、公轉鐵」國家交通運輸結構調整及浙江省河海聯運發展戰略，今年6月17日，甬紹兩地簽訂一體化合作協議，明確提出推進水路交通運輸一體化，2019年年底前開通杭甬運河紹興至寧波貨櫃水路運輸。
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市港航管理中心相關人士介紹，內河貨櫃運輸具有運量大、經濟性好、裝卸效率高、貨物損耗少、運輸保障性好等多方面優勢。正常情況下，通過內河貨櫃運輸可節約大宗貨物15至35%的流通成本。相關數據顯示，按照500噸級裝載28標箱的貨櫃船測算，與公路運費相比，寧波至紹興內河貨櫃運費每標箱可節省200元至250元。
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此外，內河貨櫃運輸在大氣排放、防揚塵等方面具備顯著優勢。據測算，與公路相比，內河貨櫃運輸的廢氣排放是公路運輸的1/25。另外，由於使用了貨櫃，部分對防風、防水有特殊要求的貨物也可通過水路運輸，可以進一步拓展貨源渠道。
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相關人士表示，此次寧波至紹興內河貨櫃運輸的順利開通，標誌著寧波舟山港寧波港域的貨櫃可通過內河運輸輻射至紹興、金華和衢州等地，進一步拓展寧波舟山港的內陸腹地，加快運輸結構調整，助推浙江內河航運進一步復興，促進長三角一體化發展。
來源：寧波市交通運輸局
文字：范洪
編輯：余婧婧