2022年，中國汽車行業發展堪稱曲折，晶片短缺、原材料價格瘋漲、疫情封控等不利因素，使得國內汽車產業鏈遭遇了嚴峻的挑戰和衝擊，產銷遇冷更是擺在每一家車企面前的難題。
但即便是如此大環境，中國品牌汽車亦走出了獨立行情，於艱難環境中爆發出了強大的勢能。以長城汽車為例，它在2022年展現出十足的堅毅與韌性，以穩健的發展步伐，最終交出一份連續7年突破百萬銷量的成績單。
明星產品加持，加速品牌向上
聚焦長城汽車於2022年交出的成績單，下面具體到各品牌成績：
2022年，隨著第三代H6 DHT-PHEV的推出，哈弗品牌迎來「新能源SUV專家」定位的轉身；哈弗H-DOG的亮相，意味著哈弗品牌將在新能源領域再下一城；
歐拉品牌芭蕾貓、閃電貓兩款純電新車型相繼上市，以強勁的綜合產品力、前沿時尚的潮流設計以及獨特的產品定位，持續滿足中國消費者的多元需求；
坦克500搭載著長城自研的3.0T+9AT動力總成隆重上市，象徵著中國品牌在真正意義上實現了燃油車高端化，在2022年底，坦克500 PHEV長續航版正式亮相，進一步拓展坦克品牌「越野+新能源」技術路線的覆蓋範圍；
魏牌依託智能DHT與咖啡智能兩大核心技術，先後上市了摩卡DHT-PHEV與拿鐵DHT-PHEV，在實現「新能源+智能化」品牌煥新的同時，還將持續賦予消費者「0焦慮智能電動」的高端新能源用車體驗；
長城皮卡則連續25年（國內）銷量第一，全球累計銷量突破200萬輛，與此同時，在2022年廣州車展上，配備高性能3.0T V6＋9AT動力系統的長城山海炮正式登場，其以「大型高性能豪華皮卡」的定位，打破了外資品牌壁壘，實現了中國品牌在該細分領域的首次突破。
眾所周知，中國汽車市場已進入存量競爭的白熱化階段，並且在新能源、智能化浪潮的衝擊之下，原有的汽車品類生存空間已愈發狹小。而從第三代哈弗H6 DHT-PHEV，到坦克500、魏牌摩卡DHT-PHEV，再到長城山海炮等等，這些爆款、明星車型均展現出了長城汽車持續孵化新品的研發能力，以及長城汽車多年堅持多品類競爭策略的正確性。
2022年是長城汽車收穫之年，它不僅在轎車、SUV、越野車、皮卡等領域多點開花，而且實現量價齊升（2022年，長城汽車20萬元以上車型銷量占比達15.27%，上升5個百分點），邁向更高質量的發展階段。
而在2023年，長城汽車將全面擁抱新能源，預計推出超10餘款新能源車，力爭銷量、品牌再上一層樓。
森林生態體系賦能，迸發蓬勃生命力
毫無疑問，受多方不利因素影響，2022年的中國車市競爭是慘烈的、動盪的，而長城汽車之所以發揮穩定，除了得益於多品類競爭策略的驅動，更仰仗於森林生態體系的賦能。
在2022年長城汽車交出的成績單中，我們可以發現，其新能源銷量占比與日俱增，產品智能化滲透率更是突破了80%，這離不開長城汽車長期以來在動力電池、自動駕駛、光伏、氫能等產業鏈上深耕細作。
例如參股澳洲鋰礦，以確保新能源產品上游供應鏈穩定；
長城森林生態的子公司毫末智行，則聚焦自動駕駛人工智慧技術，其率先推出的城市NOH是中國第一個大規模量產的城市輔助駕駛產品，早在2021年便成功「上車」摩卡DHT-PHEV；
蜂巢能源，如今已是面向全球市場的千億估值超級獨角獸動力電池企業，擁有龍鱗甲電池、「飛疊」超高速疊片技術3.0、高錳鐵鎳電池等多項行業領先的尖端產品；
未勢能源，不僅自主研發了「氫動力系統」,又與德龍集團、立本能源構建了「制-儲-運-加-應用」一體化氫能供應鏈生態……
目前，長城汽車已建立涵蓋造車上下游產業鏈的集群，它涉及電池、電機、智能駕駛、氫能源等多個方面，這些板塊雖各自獨立發展，但又能深度賦能長城汽車研發、生產的各個環節，最終實現產品多品類、技術路線多元化發展。
簡言之，在新能源時代，長城汽車將以整車為核心，全面布局智能化、新能源等相關技術產業，依託森林生態體系的強力支撐，實現多物種相互作用、持續進化，進而迸發出推動企業良性發展的蓬勃生命力。
全球化戰略提速，開啟後百萬時代
2022年，長城汽車全球化發展進入新階段，海外銷量17萬輛，同比增長21.28%，累計銷量突破百萬。它不僅在東協市場、澳新市場以及中東市場繼續保持著頭部優勢，還在歐洲、拉美以及中亞、南亞等市場繼續突破，不斷刷新市場占有率。
與此同時，長城在2022年海外經銷商大會上正式發布了「ONE GWM」全球品牌行動綱領，以GWM品牌為聚焦核心，以旗下五大品牌的品類特點為埠，制定不同的出海發展路徑，並結合不同國家和地區的市場及產業政策，差異化布局新能源產品，以此構建本土化生態。
在「ONE GWM」綱領的引領下，2022年長城汽車五大品牌全部出海，是自主陣營中出海攻勢最猛的一家車企。魏牌摩卡DHT-PHEV（Coffee 01）、歐拉好貓、哈弗H6新能源（HEV/PHEV）等車型頻頻在巴黎車展、曼谷國際車展、挪威世界電動車大會、泰國車博會等國際展會上「刷臉」，盡顯長城汽車在新能源領域的綜合實力。
而在中亞、南美以及東協等重點海外市場，長城汽車亦根據當地市場需求，先後推動了哈弗H6 PHEV、坦克300、長城炮等車型的上市。
通過不斷拓展海外市場，加速新能源產品落地，相信2023年長城汽車將在全球市場迎來更多收穫，開啟企業出海後百萬輛的新時代。
另外值得關注的是，長期以來中國品牌汽車在海外市場常帶有「廉價」「低質」的標籤，而在過去一年中，長城汽車幾乎是以一己之力扭轉了全球消費者的刻板印象。
以摩卡PHEV（Coffee 01）為例，它登陸歐洲後，不僅價格直接對標BBA等主流豪車，更以卓越的產品實力，榮膺E-NCAP五星安全評級認證以及E-NCAP 2022年度大型SUV類別最佳車型，刷新了中國品牌汽車出海的新高度。
寫在最後
開年之時，吳曉波曾預測：未來的市場，從2023年開始將永久的屬於長期主義者。
而作為長期主義者的長城汽車，已在過往多年中，向我們展示了其強大的戰略定力與發展韌性，面對更激烈的競爭市場，長城將一如既往地苦修內功，通過技術創新和強化森林生態體系，形成多爆款、強技術、高品質、全球化的攻勢，帶領企業穩步向上，這點毋庸置疑。