日前， 2019 CCPC中國量產車性能大賽，在「波光瀲灩三千頃，莽莽群山抱古城」的昆明站順利落幕。歷經克拉瑪依站高溫考驗之後，風光580Pro繼續迎戰高海拔性能測試，勢領全場，獲得長距離經濟性測試賽、100km/h-0制動賽2項冠軍，並一舉榮獲昆明站單站綜合冠軍。
與本賽季首戰克拉瑪依站一樣，東風風光攜風光580Pro參戰緊湊型SUV（13萬級）車型賽道，作為一款以10萬元級SUV挑戰13萬元級SUV賽道的車型，從首戰綜合成績第二到昆明站冠軍，風光580Pro的每一次出場都吸引著媒體和消費者的眼球。
動力強勁 無懼高原
本站一開始就是重量項目——性能綜合賽，由於昆明海拔較高，性能綜合賽也是本輪賽事的重要考點，性能綜合賽中，每一台賽車需要在布滿樁桶的賽道中進行加速、剎車、應對多個急轉彎，這裡考驗的是車輛的極速反應能力，以及整體的車輛運動性調校。
雖然在有限的賽道寬度內，風光580Pro長寬高為4715mm*1845mm*1715mm，軸距2780mm，相較於同賽道傳祺GS5、哈弗F7等車型體態略大，不占優勢，但其憑藉1.5T GDI+CVT黃金動力組合，爆發力強、持續穩定的動力輸出，以及加速過程流暢、順滑、無頓挫感，讓風光580Pro在這個項目中贏得了亞軍的好成績。
輪胎摩擦地面發出呼嘯的怒吼，地面的水漬被賽車過彎捲起，發動機、變速箱、車身、底盤都在這個項目中面臨著充分的考核。車手蔡黎的表現也是讓現場觀眾血脈僨張，優異的成績也印證了車輛的可靠性以及車手高超的駕駛技術，風光580Pro無愧於一輛為駕駛而生的優秀量產車型。
遠超同級 百公里制動37.7m
講到制動性，這是一個體現底盤性能的重要方面。風光580Pro官方公布百公里制動距離39.36m，這樣優秀的成績從新品亮相即收到媒體的讚許。不過這個數據還是相當保守，在本站100km/h-0制動賽中，風光580Pro不負眾望，以37.7m的好成績一舉奪魁。
究其原因，其配備的博世最新一代ESP，國際領先TRW的制動卡鉗，大陸的真空助力器等功不可沒，同時從優化踏板槓桿臂，提高真空助力器助力臂，提升有效制動半徑等方面進行了制動系統的優化提升，結合底盤系統的整體調教，這樣精細化的設計，可以說讓風光580Pro無懼任何對手，遠超同級水平。
節能冠軍 兼顧性能與環保
對於賽事本身來講，每一站的比賽都要涉及一些關乎「油耗測試」的項目，而昆明由於特殊的地理因素，以及超過2000m的平均海拔，因此昆明站的油耗成績成為矚目的焦點。本次昆明嵩明嘉麗澤站的長距離節能賽選取昆明市綜合道路，途徑高速道路、城市道路及鄉鎮道路、環湖公路等各種複雜路況，對車輛的燃油經濟性、動力性等提出了全新的挑戰。
全程共計行駛313公里，風光580Pro共計消耗16.57L燃油，此項目模擬日常綜合行駛工況，展示高原環境中量產車的經濟性，綜合燃油消耗量數據還是相當值得參考的。作為一台傳統燃油車，這個成績不僅僅是在SUV領域，甚至在更小排量的小型轎車上都是頗具優勢的，也順利在此戰獲得了長距離經濟性測試賽冠軍。相比其他變速箱，風光580Pro配備的CVT無級變速箱，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，從而實現了良好的經濟性、動力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本。
經過3天的激烈角逐，2019 CCPC中國量產車性能大賽昆明站落下帷幕，對於中國汽車市場的用戶而言，究竟如何評估車輛的實力和品質，相信中國量產車性能大賽已經給出了更多建議和答案。風光580Pro以10萬元級車型跨級挑戰13萬元級賽道，用出色的成績書寫「同樣的品質，不一樣的價格」，也用實力證明了東風風光的製造水平，彰顯了中國自主品牌實力。
在歷經「高溫、高海拔」之後，下一站將迎來牙克石「高寒之戰」，期待風光580Pro更多表現。