我一直認為，凱迪拉克GT4是一款「生逢其時」的車型。在當前的國內車市，這種轎跑設計風SUV，應該是大展拳腳，深受國內車市年輕消費者歡迎，並且願意為之買單。只是，讓我感到訝異的是，這款車型並沒有如同我預想的那般大賣。
凱迪拉克GT4
行業最新銷量數據顯示，2023年10月份，凱迪拉克GT4的單月零售銷量為430台。顯然，其銷量規模，算不得出彩。
而且，與上個月相比，凱迪拉克GT4的單月銷量下滑了46.71%，幾乎下滑了一半。可以說，無論是這個銷量走勢，還是這個規模，都與我預想的有不小的差距。
我總認為，凱迪拉克GT4的單月零售銷量，不應該如此之低。畢竟，無論是性能，還是酷酷的外觀造型，這款車型的表現，都很搶眼。
凱迪拉克GT4
讓人納悶的是，10月份，在國內乘用車零售市場銷量同比、環比上市增長的時候，凱迪拉克GT4卻交出了430台的銷量答卷。
事實上，此前凱迪拉克GT4是有過不錯的銷量。行業綜合銷量數據顯示，2023年7月份，這款車型的單月零售銷量一度達到了781台。
如果按照這個銷量走勢下去，那麼這款車型的銷量或許會如同我預想的那般，成為細分市場一款不可多得的熱銷車型。
凱迪拉克GT4
只是，2023年8月份、9月份，凱迪拉克GT4的單月零售銷量，有了一定的波動。行業綜合銷量數據顯示，2023年8月份，其銷量為781台，環比下滑了38.88%。
2023年9月份，其單月零售銷量為807台。好在，與上個月相比，凱迪拉克GT4的單月銷量，有了一定的回升。
只是，讓人想不到的是，2023年10月份，這種上漲的勢頭戛然而止，並沒有延續下去，著實讓人感到遺憾和不解。
凱迪拉克GT4
更加讓人想不到的是，2023年11月10日，國家市場監督管理總局發布了一則上汽通用的召回通知，涉及到超過110萬台車型。
其中，凱迪拉克品牌赫然名列其中。具體而言上汽通用將會召回2020年4月9日至2023年6月15日期間生產的部分凱迪拉克2021至2023年款XT4、XT5、XT6；部分2023年款GT4汽車，共計涉及到了327006輛。
至於召回的原因，則是因為本次召回範圍內車輛因燃油泵控制模塊防潮性能不佳，在經過涉水受潮後，水汽可能侵入控制模塊內部造成其工作異常。
凱迪拉克GT4
在極端的情況下，甚至可能會造成本次召回中的車輛行駛中失去動力，從而給用戶造成潛在的安全隱患。
本次召回將會從2023年5月31日開始，召回之後，上汽通用汽車有限公司將為召回範圍內的車輛免費更換改進後的燃油泵控制模塊，以消除安全隱患。
凱迪拉克GT4
對於一款剛剛上市不久的車型來說，因為質量問題進行召回，顯然並不是一個好消息。多多少少，這或許會對新車的市場口碑或者銷量造成一定的影響。
不過，對我個人而言，召回作為一種常見的解決車型安全隱患的措施，是沒什麼問題的。而且，相比一些敷衍和推卸責任的車企，進行主動召回的車型更加值得信任。
所以，從這個層面來說，召回固然可能造成一些人的顧慮，但是也可能由此增加一些人對這個品牌和這款車型的信任。
凱迪拉克GT4
所謂見仁見智，或許，這本來就是一把雙刃劍。但是，我依然對凱迪拉克GT4這款車抱有厚望，很看好其市場發展前景。
希望經過召回之後的凱迪拉克GT4，能夠贏得更多潛在用戶的信任，從而獲得更好的市場發展前景。
最後，本文涉及到的銷量數據則來源於第三方平台發布的行業綜合銷量數據；第三方平台數據說明顯示，其嚴格按照汽車流通協會和廠商公布的銷量與平台對應關係進行展示，準確率99%以上，僅供參考。
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1、 本文為車宇世界運營部原創文章，總第10703期，凌清/劉帥審閱，發布自廣東。部分圖片來源於網絡，標註來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，轉載請註明來源及作者。愛車，就來車宇世界，您的專屬選擇。
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