2017年12月28日，九景衢鐵路開通運營。
九景衢鐵路通車運營 圖源：新華網
2017年12月28日，九景衢鐵路正式開通運營。
九景衢鐵路西起江西省九江市，往東經景德鎮、婺源，浙江省常山，抵達衢州市，全長334公里，設九江、湖口、都昌、鄱陽、景德鎮北、婺源、德興東、開化、常山、衢州等10個車站，運營時速200公里。鐵路於2014年1月開工建設，2017年8月開始聯調聯試。開通初期將安排旅客列車18對。
九景衢鐵路開通運營後，西與北京至九龍、武漢至九江、合肥至九江、銅陵至九江鐵路銜接，東與滬昆鐵路、建設中的衢州至寧德鐵路連通，沿途與皖贛鐵路、阜陽至景德鎮鐵路交匯，形成華中及西南地區與東南沿海地區又一條鐵路便捷通道。
資料來源：新華網
九景衢鐵路客運站點示意圖 圖源：新華網
九景衢鐵路的開通，對景德鎮的意義遠大於九江，這也是它未採用兩端點城市簡稱的命名習慣，而在九江和衢州之間加入了「景」字的原因。
先來說九景衢鐵路的建設歷史。2004年1月，國務院審議通過的《中長期鐵路網規劃》，正式提出九江—景德鎮—衢州鐵路，年末該鐵路建設項目被列入國家「十一五」規劃。
2004至2007年間，浙江方面因工業發展需求，建設了衢州到常山的衢常鐵路，但僅開通貨運業務。
2009年11月，設計時速200公里的九景衢鐵路正式獲得國家發改委批覆立項。2013年12月9日，婺源段正式開工建設。2014年1月22日浙江段開工。2017年4月24日，九景衢鐵路正線完成鋪軌貫通。12月28日，九景衢鐵路正式通車運營。
2017年12月12日，行駛在九景衢鐵路鄱陽湖特大橋上的動車組 圖源：新華社，攝影：胡國林
對於浙江來說，九景衢鐵路打通了浙西的一個對外出口，開化縣結束不通火車的歷史，常山也首次開通客運列車，方便了兩地居民的出行。對於江西來說，九景衢鐵路的意義更加重大，它結束了都昌、鄱陽兩縣無鐵路的歷史。
鄱陽縣面積約為4100平方千米，全省排第二（第一是九江修水縣），常住人口約120萬人，全省排第三（排名一、二的是南昌縣和青山湖區）。在2021年人口普查之前，鄱陽縣一直是全省人口第一大縣。
都昌站通車儀式 圖源：快懂百科
都昌縣面積約為2800平方千米，常住人口約58萬人。其人口數在九江排第二（第一為修水縣）。都昌的人口密度曾經很高，是江西外出打工的最大縣之一，由於很多人移居外地，這些年來都昌的人口一直在下降。有都昌的朋友告訴我，在國家進行生育限制的那些年，都昌的人口數據並不可靠，存在著較嚴重的瞞報情況，實際人口遠超過戶籍登記數。
九景衢鐵路的開通，結束了這兩個人口大縣「地無寸鐵」的歷史。鐵路開通後的第一年，都昌縣日均開行28趟列車，全年累計發送旅客42萬人次。
這條鐵路使景德鎮終於有了動車。交通一直是阻礙贛東北發展的主要因素之一，之前的高速公路建設卓有成效，但鐵路發展近乎停滯。穿越景德鎮的皖贛鐵路（蕪湖至鷹潭），歷史特別悠久（始建於1905年），修建歷史長達80年，鐵路在江西段是單軌，且長期未能進行升級改造。這條鐵路堪稱慢速之王，坐火車到黃山旅遊還不如搭乘磚機（運磚的拖拉機）。
景德鎮北站 筆者攝於2022年1月
九景衢鐵路開通後，環鄱陽湖動車圈得以建成，九江也有了到景德鎮的動車。景德鎮北站離城市中心不太遠，距離陶溪川文創街區不到7公里，坐車十幾分鐘就能到。筆者今年年初走過一趟，的確比過去方便舒適得多。
以前景德鎮坐火車到南昌要5個小時，如今時間縮短一半不止。景德鎮到九江一小時多點，九江到南昌時間也差不多，合計約2.5小時。
九景衢沿線有廬山、鄱陽湖、景德鎮、婺源等江南最優質的旅遊景點，通過鐵路的串聯，構成了贛東北名山、名湖、名城、名村的旅遊「黃金」大景區。鐵路的開通，極大地助力於江西旅遊的發展。
圖源：中央政府網
搞不清從什麼時候開始，九景衢鐵路被改為衢九鐵路。在它開通之日，國務院網站上新聞寫的是「九景衢」，在它開通一年後，新華社的文章也依然稱其為「九景衢」。然而，筆者查詢後發現，浙江方面的新聞一直將這條鐵路稱為「衢九」，2018年1月8日的《浙江工人日報》專版上，寫的就是「衢九鐵路」。也就是說，無論你們怎麼叫，我們浙江人就是稱它為「衢九」，最後，還是浙江人說了算了。
改名的理由是什麼？筆者沒查到明確的說法。應當說「景」加進去並不好，雖然鐵路對景德鎮很重要。這就好比京漢鐵路（清代的北京到漢口鐵路），主體在河南，但也不應該稱為京豫漢。以三個字為鐵路名，不符合大眾習慣，雖然國內也有，但很少。
《浙江工人日報》2018年1月8日
如果調整名稱，為什麼不叫「九衢」而是「衢九」？有一種說法是，基於運行技術調度的原因，為了方便上海到武漢、川渝的車次未來改走這條線後不換車次號（上行線路上的車次用單號，下行雙號）。這種說法相當沒有說服力，上下行相反的有的是，比如昌九、昌贛，一南一北兩個方向，都是「昌」打頭。
中國鐵路的命名規則很簡單，誰大誰在前面。九江、衢州都是地級市，行政級別相同。2021年，全國大中城市GDP排名，九江第72名，位居江西第3；衢州第165名，位居浙江第9。如此說來，當然應該是九衢。然而，浙江省在全國排第4，江西省排第15。如此說來，當然是衢九。
有錢就可以任性。咱們窮，認了唄。
九景衢鐵路改名為衢九鐵路，意見最大的是景德鎮人，九江人根本不在意，咱們習慣了。京九（京九鐵路本就是北京到九江）、昌九（南昌—九江）、武九（武漢—九江）、合九（合肥—九江），那些城市比咱們高，當然可以排前面。還有安九高鐵、銅九鐵路，安慶和銅陵可不如九江，想排前面就讓它們去。
這就是我比較喜歡九江人的地方，沒那么小肚雞腸，鐵路通自己家，有好處就行，要名分又能怎麼樣？GDP排名165，難道名字放前面就能升到65？
後記：又寫了一條鐵路，也是為了輕鬆點。這病真是邪門，恢復得太慢了，每天坐在電腦前，精神卻很難專注，真是太痛苦了……
《九江歷史上的今天》是介紹本地歷史的系列短文，每篇選取有明確史料記載的發生在當日或當月的一個事件，配以相關的照片、新聞圖片和文獻書籍等影像資料，並對事件緣由及產生的影響作出適當的評述。由於筆者水平有限，資料殘缺，必有謬誤及取捨失當之處，誠請批評指正。