讓人痛心的是，2023年11月份，嵐圖追光EV的單月零售銷量僅為27台。相比上月，嵐圖追光EV的單月零售銷量下滑了87.14%。我認為，作為嵐圖傾心打造的一款重磅純電轎車，這實在不應該是嵐圖追光EV應該有的銷量水準。
嵐圖追光EV
事實上，這已經不是嵐圖追光EV的銷量第一環比走低。行業綜合銷量數據顯示，從2023年9月份開始，嵐圖追光EV的單月零售銷量就開始下滑了。
行業綜合銷量數據顯示，2023年9月份，嵐圖追光EV的單月零售銷量為306台。相比上個月，嵐圖追光EV的單月銷量下滑了54.66%。
2023年10月份，嵐圖追光EV的單月零售銷量為210台。相比上個月，嵐圖追光EV的單月零售銷量下滑了31.37%。
嵐圖追光EV
顯然，從2023年9月份開始，嵐圖追光EV的單月零售銷量已經連續三個月呈現出環比走低的趨勢了。
我認為，對於嵐圖追光EV而言，這實在是一個讓人痛心的消息。畢竟，作為嵐圖傾心打造的一款車型 追光EV在國內上市之初，是取得了一定的銷量成績的。
行業綜合銷量數據顯示，2023年5月份，也就是嵐圖追光EV上市的首個完整月份，其單月零售銷量為144台。
嵐圖追光EV
2023年6月份，追光EV的單月零售銷量飆升至651台，實現了環比高速上漲。此後的2023年7月份、8月份，嵐圖追光EV的單月零售銷量分別為673台、675台。
雖然其銷量規模並沒有明顯增加，但是也呈現出節節上漲的態勢。對於一款全新上市的車型而言，前幾個月處於爬坡期，這也可以理解。
關鍵是，如果這種銷量持續上漲的態勢能夠持續下去，那麼無疑嵐圖追光EV的單月銷量零售銷量，還是值得期待的。
嵐圖追光EV
只是，讓人訝異的是，此後的2023年9-11月份，嵐圖追光EV的單月銷量，卻進入了持續下滑的通道之中。
以至於，2023年11月份，其單月零售銷量居然下滑至27台。對於這個銷量成績，我實在難以相信，這是嵐圖追光EV應有的銷量表現。
在我看來，如果單純從產品力方面來看，追光EV無疑是一款具有很大競爭力的車型，其在國內車市應該有不錯的銷量表現才對。
嵐圖追光EV
外觀造型設計方面，秉承「光影美學」設計理念，有機曲面、以十二時辰色彩為基調的車身配色，都讓它的造型獨具匠心，能夠吸引到足夠的關注。
車內空間方面，更是嵐圖追光EV的拿手好戲了，長達1940mm的座艙，讓其乘坐空間在同級車型當中一枝獨秀。
配置方面，同級最大全景天幕、128色無極調節全域呼吸式氛圍燈、14個丹拿音響、座椅配備加熱、通風和按摩功能等應有盡有。
嵐圖追光EV
動力操控方面，追光EV全系標配前後雙永磁同步電機，最大功率能夠達到375 kW，最大扭矩則可以達到730N·m，零百加速時間僅為3.8秒。
尤為值得注意的是，追光EV還搭載了4D智慧底盤，具備可調行程65mm的空氣懸架，並且配備了帶魔毯功能的CDC。
顯然，從產品實力上看，我認為追光EV應該是一款能夠在國內車市大放異彩的車型。不得不說，如今的銷量表現，確實讓人痛心。
嵐圖追光EV
事實上，在當今的國內車市，由於各種原因的匯聚，導致一些車型明明具備不錯的產品力，但是市場表現卻並沒有取得應有的市場地位。
這不僅是追光EV面臨的問題，也是當前部分其他車型面臨的問題。此前，我在試駕的時候，也與媒體朋友聊到這個話題，很多朋友也有同感。
在此，只能說，我們希望像追光EV這種具備不錯產品力的車型，能夠在激烈的市場競爭中脫穎而出。
嵐圖追光EV
最後， 本文涉及到的車企銷量數據，來源於車企官方；涉及到的車型銷量數據則來源於第三方平台發布的行業綜合銷量數據；
第三方平台數據說明顯示，其嚴格按照汽車流通協會和廠商公布的銷量與平台對應關係進行展示，準確率99%以上，僅供參考。
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