作為X3車主，為何我盲訂全新蔚來ES6？

過去這兩年，汽車業界發生了翻天覆地的變化。以前大家總覺得，造不出來發動機和變速箱的車企，一定沒有活路。結果，電動化成為全球大趨勢的當下，這一「鐵律」也被徹底打破。作為一個平時經常關注汽車資訊，對德系車企，尤其是寶馬品牌特別在乎的車迷，我也注意到了這一點。我的第一台車是寶馬的3系E90，操控是不錯，可惜機械結構方面的毛病實在是太多，除了異響就是燒機油，要不然就是內飾塑膠件老化發臭，著實讓我叫苦不迭。

賣掉E90之後，我又買了一台寶馬的X3，陸陸續續又開了三年多，品控是沒問題，但總覺得空間不夠大，造型有點過時，還有變速箱在加速時降檔反饋不夠積極。當然，這其中最讓我難受的是，還是油耗。這不油價剛上調到8塊多，我加一箱油差不多得400多，每周都開車代步+帶家裡人出門玩，一個月怎麼都得2、3箱油才夠用。

有了孩子以後，養車的費用也迫不得已地進一步壓縮，我只好決定把車換掉，買一台價位差不多的純電動中型SUV開。這不，上海車展也過半了，我準備去蔚來展台看看他們的新款ES6，對比一下再決定到底要不要剁手。

來到蔚來展台後，熱情的銷售小姐姐向我詢問了需求，隨後給我介紹了一下全新一代蔚來ES6。新款ES6在18號剛剛完成全球首發，紫色的車身很耐看，同時兼顧優雅的氣息，與寶馬X3亘古不變的雙腎格柵和天使眼大燈形成鮮明對比。此外，分體行車燈、全車多個攝像頭、無框電吸門和車頂小犄角造型的雷射雷達也讓我眼前一亮，蔚來是我見過為數不多的將智能硬體和車體融合的這麼完美的。現在這個時代車上沒點智能化的東西確實都不好意思上路，這一點我的X3確實遜色太多了。ES6的車尾也很漂亮，雖然一體式尾燈現在不怎麼稀奇，但是能把一體式尾燈做的有辨識度還是不容易的。

去車展的這天正好是ES6亮相的第一天，李斌正在慷慨激昂地介紹新ES6。像環抱式座艙的設計，會讓人聯想到某些北歐家具品牌的設計，由10.2英寸液晶儀錶盤、12.8英寸液晶中控觸摸屏和Nomi智能語音助手組成的科技層，通過隱藏出風口和動態光瀑氛圍燈與下部軟觸包覆材質的舒適層向分隔。這次ES6據李斌介紹說這個座椅特別厲害，ES6的主副駕和後排座椅標配20向可調，支持通風加熱按摩，用戶還可以根據個人需求，選裝可一鍵舒享，帶腿托加熱和雙120°零重力坐姿的女王副駕，隨時隨地享受舒心愜意又自在的旅途時光。相比我的X3，後排空間是ES6這車的另外一大亮點，2915mm的超長軸距讓可用空間進一步擴展，該車標配的510毫米長座墊與23-31°可調椅背能讓體型相對健碩的乘員也有機會享受自駕長途的風光。

動力方面，全新一代ES6標配雙電機四驅系統，490馬力的最大功率能讓這台新車實現4秒不到的零百加速，不管是城區通勤代步，還是高速超越慢車，都能擁有充足信心，比X3那250馬力出頭的2.0T厲害多了。

在經過一番激烈的思想鬥爭後，我還是在蔚來展台下了定金。作為一台定位高端智能純電SUV的車型，ES6在外觀、內飾和動力三方面都全面趕超了寶馬X3。聽說不久後，新ES6就要正式發布了，期待我的新車正式交付的那一天，也希望蔚來可以給我更加美好的未來。