皮卡是一種駕駛室後方設有無車頂貨箱，貨箱側板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。皮卡前面像轎車，後面帶貨箱，屬於客貨兩用汽車。皮卡是汽車市場的一個重要組成部分，其既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用於載貨、旅遊、出租等使用。汽車是推動經濟增長的重要產業，而皮卡作為汽車的重要細分領域，其產銷市場繁榮也有助於國家經濟增長。

2016年2月，工信部等三部分聯合發布《關於開展放寬皮卡車進城限制試點促進皮卡車消費的通知》，開始逐步放寬皮卡車進城限制。2022年，國務院三次發文提到，要對皮卡車進城實施精細化管理，放寬、取消皮卡車進城限制。隨著皮卡車進城限制逐步取消，皮卡車使用場景自由度提升，將進一步釋放我國潛在皮卡車消費需求。尤其，近年來越野、露營等市場熱度持續提升，居民對皮卡車的通用性和實用性認識增多，皮卡車需求增長空間廣闊。2023年8月，工信部等七部門發布的《汽車行業穩增長工作方案（2023-2024年）》中明確鼓勵企業加大高端化、定製化皮卡產品供給。在政策的指引下，我國皮卡產品供給也將逐漸升級，進一步激發皮卡消費需求。

在中央政策的引導下，各地相關部門也積極優化皮卡通行規定，放寬皮卡進城限制。中國皮卡網信息顯示，目前，我國河北省、遼寧省、安徽省、重慶市、江西省、福建省、海南省等多省（市）都已實現了皮卡全面解禁，其他各地也在逐步推進皮卡解禁政策。各省市陸續放寬皮卡進城限制，將加速當地皮卡需求釋放，有望占領市場發展先機。近年來，我國汽車市場逐漸飽和，挖掘細分賽道潛在需求成為汽車行業持續增長的重要趨勢，而皮卡作為實用性極強的車型，其市場增長空間廣闊。並且，由於2016年以前皮卡進城限制政策的影響，國內皮卡市場規模小，隨著限制政策逐步鬆綁，我國皮卡市場迎來發展契機，皮卡市場增量空間廣闊。

相關報告：智研諮詢發布的《中國皮卡行業市場全景調查及投資機會預測報告》

二、產業現狀：我國皮卡產需增勢偏弱，汽油皮卡和出口市場增勢較強

1、產量繼續偏弱運行，汽油皮卡增勢強勁

2019年至2021年，我國皮卡產量持續上漲。2022年，全球經濟局勢動盪，消費市場降溫，尤其汽車等大宗消費增勢不及預期，再加上此前「汽車晶片危機」的影響，我國皮卡產量出現下滑趨勢。2022年，我國皮卡產量為52.6萬輛，同比下降3.9%。2023年，世界上地緣政治衝突頻發，全球經濟發展的不穩定性因素增多，國內外汽車消費市場都呈現出降溫趨勢。2023年，我國皮卡產量繼續下滑，前三季度產量為37.7萬輛，較2022年同期下降了6.1%，皮卡產量增速繼續弱勢運行。

註：本文節選出自智研諮詢發布的《2023年中國皮卡行業全景速覽：政策持續優化，皮卡有望成為我國汽車市場下一個藍海 [圖]》行業分析文章，如需獲取行業文章全部內容，可進入智研諮詢官網搜索查看。

由智研諮詢專家團隊精心編制的《中國皮卡行業市場全景調查及投資機會預測報告》（以下簡稱《報告》）重磅發布，《報告》旨在從國家經濟及產業發展的戰略入手，分析皮卡行業未來的市場走向，挖掘皮卡行業的發展潛力，預測皮卡行業的發展前景，助力皮卡行業的高質量發展。

本《報告》從2023年全國皮卡行業發展環境、整體運行態勢、運行現狀、進出口、競爭格局等角度進行入手，系統、客觀的對我國皮卡行業發展運行進行了深度剖析，展望2024年中國皮卡行業發展趨勢。《報告》是系統分析2023年度中國皮卡行業發展狀況的著作，對於全面了解中國皮卡行業的發展狀況、開展與皮卡行業發展相關的學術研究和實踐，具有重要的借鑑價值，可供從事皮卡行業相關的政府部門、科研機構、產業企業等相關人員閱讀參考。

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