從2020年初到現在，新冠疫情已經伴隨我們足足兩個年頭了。這兩年來，我國疫情在各級政府和多方的努力下得到了有效的控制，取得巨大成效。然而，國外無論是日常生活還是生產貿易都處於水深火熱之中。
對普通人來說，疫情極大限制了人員的國家間流動，旅遊出國不存在了，要從國外買點東西基本沒法指望親友順路代購，要寄東西送給國外的朋友就更難了，只能指望著價格高昂的國際快遞。
想寄國際快遞，有多難？
如果國際快遞貴且穩定，那也不失為一種解決方案，就當花錢買個省心。可是，很多情況下國際快遞不僅貴，貨物也常常「前途未卜」，花了錢也買不了省心。
疫情影響更加劇了這種情況的發生，因為限制了人員流動，從而導致國家間的物流量暴增，人們的寄件需求極大。市場上顯然無法這麼容易應對這些突增的需求，運輸中間很可能在某一個步驟就漏了包。
在快遞公司的選擇上，要是想從國外寄點東西回來，很多小的國際快遞公司在國內都鮮有辦事處，如果有問題，要取得聯繫並不是那麼簡單。而就算是比較大型的國際快遞公司，他們在中國的業務和國外部分有的時候也不完全互通信息，連快遞公司自己都迷迷糊糊。
拼郵 or 集運 ，省錢方法套路多
受制於高昂的價格、漫長的運輸路，一些伴隨而出的省錢方法應運而生，其中就包括了集運和拼郵。
集運是指自己買了一大堆東西，而且能夠統一把這些東西整合成一個大包裹送回國內。但是，這種情況需要等到所有東西都到齊某個中轉地後，再給統一發送國際快遞，如果中途有一樣或兩樣沒到，就會拖累其他所有貨品的物流進度。
如果說是普通網購的話，還不可避免地創造額外需求，為了買一樣東西，而不得不買了其他一堆別的實際不太需要的東西。
另一種則是拼郵，不同寄件人、但相同目的地的貨物會定期收集在一起，拼湊成大件，一次性走國際物流。然而，拼郵目前僅有海運一條路，運輸耗時極長。並且拼郵的特性導致個人隱私問題可能會暴露給別人。還有不可避免的是，如果某樣東西沒能在郵輪發出之前到達站點，又要耗費大量的時間等待下一班郵輪。
集運和拼郵雖然能在一定程度上節省金錢，但兩種模式都是魚龍混雜，平台眾多、代理眾多，總是不能太讓人放心，快遞中途的丟包風險極高。
跨境運輸或迎新方式？
費用高、時效慢、易丟包、狀態難查……各種痛點困擾著許多熱衷於海外購物、跨國寄件的消費者，他們急需一種能照顧到個人需求的國際物流服務。
需求創造市場。目前，市面上已經有諸多的專業的國際物流公司，如DHL快遞、順豐國際等，他們率先開拓了新業務，來照顧個人消費者的國際物流需求。與此同時，也有一批新興的獨立快遞物流公司，專門定製了從國內往國外寄小件的業務。
格布小包就提供了一種新的寄小件解決方案。他們的業務涵蓋了歐美數個國家，消費者擁有豐富的運輸線路可供選擇。
為了照顧消費者的各類定製化需求，包括格布小包這樣的新興快遞物流企業都提供一對一服務，單人單件、隨時發貨，多件貨品也可以分類拆包，形式比較簡單靈活。
可以說，這些專門針對從國內寄往國外的跨境物流的公司，已經清楚把握了目標消費者的痛點。
在未來，我國的進出口市場仍有巨大的發展空間，願意以用戶為中心思考商業模式的企業，未來一定能開拓出更廣闊的市場，也能為廣大海淘消費者帶來更優質、體貼的消費體驗。
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