想不明白你們為啥就喜歡性能車呢？是被炸裂的外觀迷了眼？還是被嘶吼的引擎握住了命脈？
我X，我也喜歡，這攔不住的。就如同那些包臀裙、過膝襪、聲音甜、還會扭的大長腿，這誰頂得住？但我得不到！
得不到大長腿是因為我人格魅力不夠，得不到性能車單純是因為我窮。你越得不到你就越愛，假如得到了，反倒你會發現其實並沒那麼愛。
最近我對這點深有體會，天天念叨E90（上上代寶馬3系），但真擁有之後，我必須要負擔1.34元/公里的油費、5000+元起的整備費、9月即將來臨的保險費、1200元/季度的停車費、不定期可能需要的修理費......
我在為它帶給我的興奮失眠、在為它的操控、直列6缸、後驅、采埃孚6AT嗷嗷叫的同時，就必須為這些「爽」買單！
我的車還遠遠算不上一輛性能車，只是鍵盤值高。而真正買性能車的人為此付出的代價無疑更高。況且如果性能車既要兼顧你日常代步又要兼顧讓你爽的部分，不用想絕對是痛苦大於快樂。
並非人人都能買得起性能車，難受就難受在沒有性能車的命，卻得了想要性能車的病。
這病得治，但如果你還沒病入膏盲，只是需要一輛看起來帥，平常代步屬性更多一點的車。那我建議可以看看2021年度鍵盤車神影豹——的R-style 賽道版。
其實就是給加了一套「性能皮膚」的影豹，你可以被「R-stlyle」迷惑，但不要被賽道版這幾個字迷惑，這車離真正的能下賽道和性能還是有點距離的。
千萬要理性一點，適當吹是吹，過度吹就是拉了。無論你是影豹的車主，還是曾經調侃過影豹的網友，都得適度理性！
「R」=「Racing」，屬於形容詞性動名詞（V的ing），高中英語動詞的ing的用法還記得嗎？
「style」初中英語詞彙「風格」的意思，就像有些人喜歡工裝、有些人喜歡韓系休閒、有些人喜歡歐美風，只是烘托氛圍的一層「皮膚」罷了。
所以連起來可以理解為賽道風格的影豹，人靠衣服豹靠皮，你別說，本來外觀設計就非常炸裂的「AM豹」，加了許多套件後，看起來確實非常戰鬥。
相較於普通車型，R-style賽道版最大的變化就是繞車一周的前後包圍和側裙了，車尾還送你個尾翼，穩賺！
整個前包圍內的開口非常大，橙色裝飾條雖然對橫向視覺的延伸起到了很大的作用，但我覺得換個顏色效果應該會更好，像之前普通版本上的黃色就非常不錯。
兩側的「進風道」裝飾件再次印證了我前面的結論，並非起到真正性能的作用。而且剎車好像也沒有做對應升級，只是卡鉗罩的顏色對應也變了，之前的那個黃色卡鉗罩被不少人詬病，從細節圖上來看，這台車上的質感做工要略好一點。
輪胎還是高配車型上的米其林PS4同款，這點依舊很厚道，並且也為後期的進階節省了成本。
側裙的造型我很喜歡，與俯衝式腰線很搭，整體看起來比之前的普通版車型更凌厲。
至於車尾，我說很好看你們沒意見吧？
有一說一，車尾的套件稍稍有一點用力過猛，但就沖這小尾翼、巡航燈、雙邊共四出的排氣，鬼火少年們的腎上馬力少說也能加20匹。
說到馬力，R-style的駕控系統確實有一定升級的，但你們也別期望太高。
官方的說法是變速箱的換擋更加平順 響應更快，手動換擋撥片的響應速度從原來的2S降到到1S左右，增加了連續換擋可記憶功能，並且重心也更低了。
看到這裡，如果你覺得R-style賽道版離你想像中的性能還差點意思，那我說出價格你心理會平衡很多——13.68萬元。
相較於之前的J16蘇神限量版車型，其實只貴了5000塊，你可以得到原廠更炸裂的外觀套件以及原廠優化ECU（行車電腦）。
而且如果幸運的話，你還有可能得到5萬塊的駕訓大禮包（上圖第二條），傳祺影豹目前有兩個大動作：一個是成立隼鷹賽車學院，還有一個就是要參加今年的CTCC。
雖然CTCC賽車和原廠影豹有多大關係得另說，但能看出來傳祺對於打造用戶文化周邊文化的態度還是非常認真的。
原以為R-style 賽道版會換上新2.0T的發動機並採用更激進的調校，但這次發布會還是沒等來，不急，慢工出細活兒。
去年去貴州試完影豹，我真的將它列入了我的備選計劃，無奈哪怕家裡給予首付支持，自己每月償還月供還是會讓目前的杭漂生活雪上加霜。
還有一點很重要，去年7月份剛入行不久，看啥都是新奇的，對於性能的理解過於膚淺，經過一年的沉澱，我現在覺得要把「性能」兩個字拆開看。
「性」的那部分，讓你上頭，不關乎它快不快，是生理層面讓你快樂的快；「能」的那部分，才是真的快！