有一個觀點，必然充滿了誤會。
很多人會覺得，五菱只是一個潮牌，一個在營銷上如魚得水的汽車品牌，產品價格不高，玩起來遊刃有餘，但偏偏少了技術的光環。
但事實上，五菱怎麼可能沒有技術？沒有技術又如何造車，如何這麼多年來造人民需要的車？
所以，這次五菱不塗色彩，不玩潮改，扎紮實實講了一回技術布局，而這一切鋪墊，既為了隨後五菱星光的上市，也為了在新能源拐點到來之際，整裝待發地殺入最主流的汽車市場。
時代必然生變，五菱不能掉隊。
活動現場，有一張PPT非常值得深思。
2023年新能源乘用車滲透率，仍是「兩頭大、中間小」的啞鈴型。比如，在A00級車市場，新能源滲透率已經達到99.8%，率先完成「電進油退」的歷史演變；C級車市場，新能源滲透率接近一半，具體為49.7%。
但是，A級車市場，卻偏偏是一個「低谷」，僅有20.9%。
滲透率低，說明這個市場非常「鋼板」，很難扭轉「油強電弱」的消費局面。不過，滲透率低，恰也意味著增長空間更大，更需要快速排兵布陣。
有危亦有機，這就是A級車的市場狀態。
為什麼會這樣？因為這幾乎是燃油車最後的「鐵打堡壘」了。這裡有朗逸、軒逸、卡羅拉這樣長期霸榜的「常青選手」，它們是合資品牌的壓箱子底牌，也是諸多用戶「閉眼入」的產品選擇。
這裡的用戶體量非常大，但也非常保守，新能源要想徹底撬動這塊市場，並不容易。
怎麼辦？如果新能源註定是不可逆轉的趨勢，正呼喚著更多的變革者。
五菱開這場技術發布會，以及推出星光這款車，皆是為了成為變革者而來。
為什麼說A級車市場難？這得看暢銷車的特點，一般是典型的「水桶車」，可以沒有長板，但一定不能有短板。
這個市場的用戶，更需要一個全面的產品，夠家用，夠耐用，買車、用車成本都不能高。
推出新能源產品，是能夠滿足的。只是有一道難關要克服，那就是成本。
近一年來，電池價格波動明顯，純電車的成本在大幅下調，但要在A級車市場徹底攪動「深潭之水」，純電車仍在成本上有顧慮，特別是電池價格還有可能漲回去。
那麼，決定新能源滲透率之戰的，插混要成為主力。
五菱推出的混動系統，取名叫「靈犀混動」，總結了三個詞，分別是「省、平順、可靠」。
要想省，首先要在發動機上做文章。五菱靈犀混動搭載了1.5L排量的發動機，最高熱效率是43.2%。
僅說最高熱效率，意義也不大。還得關注熱效率的覆蓋區域，據說有92%的工作時間會運行在高效區，40%熱效率覆蓋區域也屬於行業前列。
另外，再輔以對燃燒系統、低摩擦系統和熱管理系統的優化，從源頭上降低了油耗。
電機同樣很關鍵。五菱靈犀混動電控的最高效率有98.8％，而且用到了新一代的IGBT高功率晶片和OreoPACK雙面散熱塑封技術，特點是既能縮減體積，也能降低熱阻損耗。
還有一項五菱首次使用的技術，也就是電磁式DHT傳動系統，其特點是將傳統的液壓控制，轉變為電磁控制，響應速度可以更快。也就意味著，串聯和並聯切換時能夠更順滑。
在發布會後的採訪環節，五菱官方還專門提到了這項技術。它確實打破了之前的慣性思維，以前總是從發動機出發考慮問題，但「油氣燃燒」的波動，並沒有那麼可控，但現在可以從電動機出發考慮問題，而電機的控制可以更精準，「電磁」的斷開與結合也可以更快、更靈敏。
於是，也就有了電磁式DHT傳動系統的首次搭載。而五菱也透露，大概在明年，應該會有更多的品牌選擇這一傳動技術。
非常重要的又一章節，則是電池。
首先說明一點，五菱悄悄地，從電芯到電池，一整套都做了研究與量產。
這套電池的名字叫「神煉電池」，表示「神機百鍊，成就超神」，最直指核心的性能是安全。
於是，五菱在現場播放了好幾段電芯單體的測試視頻，包括針刺、擠壓、浸水、跌落等諸多極限測試。
最印象深刻的有兩個指標：1、五菱的神煉電池不僅可以順利通過針刺試驗，而且針刺1/3，還能保持正常循環；2、電芯單體受擠壓變形量40%，也能保證不起火、不爆炸。
在採訪環節，《電動湃》特意諮詢了這兩個測試項目。針刺1/3，模擬的是底盤受託底衝擊時，電芯單體可能受到的影響，這種場景比起全部針刺反而更常見；電芯單體擠壓變形，模擬的同樣是底盤受到碰撞衝擊時的情況，同樣有實際參考價值。
除了電芯，五菱也對電池底盤進行了一體化結構設計。雖然不及CTC（電芯到底盤）那麼極限，但也能看出這是標準的CTP（電芯到電池PACK）結構思路，有三橫六縱的穩定結構，面對托底磕碰、雨季涉水、壞路可靠耐久等場景，有防撞吸能的能力，亦有密封防水的實力
另外，電池安全也需要電池管理BMS系統的協助。五菱這套電池管理系統的特點是「全天候、全生命周期」，不斷巡檢，實時監管，主動預警，確保安全。
技術鋪墊，只為產品落地。
靈犀混動+神煉電池，組合後的首款量產車，即是五菱星光，定位於A+級，但軸距尺寸已經達到了2800mm，能跨入B級車之列了，WLTC綜合油耗僅為3.98L/100km，預計將於11月下旬上市。
今年的市場明線是「價格戰」，五菱確實不怕打「價格戰」。至於星光能否幫助五菱往上走，在A級車市場圈出一塊地，就看最終的價格與產品了。