隨著哈弗猛龍的上市，對於消費者而言，目前16萬左右的價位，也就有了哈弗猛龍和捷途旅行者兩款硬派SUV可選。同樣是偏輕越野的定位，相近的售價，猛龍和旅行者究竟該如何選？

價格比拼，誰的性價比更高？

老規矩，先看價格。

旅行者兩驅版起售價13.99萬，算上購置稅，實際落地在15萬多，相較於哈弗猛龍，實際起售低了1.5萬元。同時，在車身尺寸上，旅行者幾乎全面占優，不僅整車看上去更有氣勢、更霸氣，也為用戶提供了更加寬裕、舒適的駕乘、儲物空間。

對於那些價格敏感型用戶，不在意性能，只想要一台空間大、外形硬派的越野SUV，旅行者無疑更值得推薦。

到了四驅版，旅行者雖然15.99萬起售，但加上購置稅，基本和猛龍保持一致。以兩車四驅入門款為例，在配置上猛龍和旅行者互有優勢。

猛龍的優勢體現在舒適性配置上，起步就提供了主駕的電動調節和座椅加熱功能，而旅行者更像是一台硬派越野SUV，不僅帶來尺寸更大的輪胎，越野配置也更豐富，還搭載了360度全景影像和540度透明底盤以及電吸尾門，整體價值更高。

性能PK，如何選看需求

對於消費者而言，選擇的關鍵還是在性能上。

首先是動力。

作為一台插電混合動力SUV，哈弗猛龍優勢明顯，它搭載了由1.5T混動專用發動機與雙電機組成的動力系統，低功率版本的系統綜合功率為278千瓦，高功率版本達到了282千瓦，兩種動力版本的系統綜合扭矩均為750牛·米，最快能在6秒內完成零百加速。

對比旅行者的2.0T+7DCT傳統燃油動力，作為混動SUV的猛龍，一方面加速快，同時串並聯的動力結構，日常城市通勤以電驅為主，響應更快、加速更順，尤其是在上下班代步的擁堵路況，起步快、動力銜接平順，開起來會更舒服。

關鍵是用車成本更低。

猛龍搭載了一塊19千瓦時電池組，帶來了NEDC工況下102公里的純電續航里程，如果家裡有充電樁，日常代步充電幾乎不用加油。即便是在虧電狀態下，猛龍的綜合油耗也只有百公里5.98L，作為一台硬派SUV，比起油耗近9L的旅行者，猛龍的日常用車成本確實低了不少。

再來看四驅和越野實力。

猛龍全系標配了長城全新Hi4智能四驅電混技術，前後軸雙電機的布置，相較於目前主流的雙電機集中前軸的混動架構，猛龍前後軸分配更合理，接近50:50的比例，既提升了操控體驗，四驅的性能也有效提升了猛龍在複雜路況，比如雨雪濕滑路段的操穩性和安全性。

不同於猛龍的電混四驅，旅行者是傳統的適時四驅，它是由博格華納聯合捷途共同打造，操作簡單，支持多種駕駛模式。

而在越野性能方面，捷途旅行者基本是全面占優了。

首先，兩車雖然都是承載式車身結構，不帶大梁，但是旅行者的車身扭轉剛度達到了31000牛頓米每度，猛龍是26000牛頓米每度，旅行者的車身剛性更強，在極限路況或是高強度越野場景下，它的車身穩定性和安全性理論上更出眾。

其次是通過性，旅行者的接近角度更大，面對炮彈坑、交叉軸等路況，可以很好地避免剮蹭，同時其涉水深度比猛龍多了140mm。

關鍵是旅行者四驅版還搭載了後橋電子限滑差速器，當系統識別後車輪打滑時自動介入，理論上可以應對更複雜的越野路況，加上多出的涉水感應系統和蠕行模式，相較於猛龍旅行者覆蓋的越野場景會更豐富。而且，猛龍的電混四驅結構在高強度越野工況下性能穩定性和持續性比起旅行者也有差距。

總結

綜合而言，猛龍和旅行者如何選，主要看你的需求。

預算有限，只想買一台造型硬派的SUV，那麼更推薦兩驅版捷途旅行者，性價比最高；

如果你買這台硬派SUV更看重用車成本，且主要以城市通勤為主，偶爾涉及輕度越野，那麼全系標配Hi4混動四驅系統的哈弗猛龍，不僅日常開起來更平順、更舒適，電子四驅在城市代步的操穩、安全也更有保障，100公里以上的純電續航里程也基本能覆蓋一周的代步通勤，減少用車成本。

而對於那些想要更深度越野體驗的用戶來說，捷途旅行者四驅版更值得推薦，它的車身剛性、機械素質、越野配置都要更強一線。

當然了，隨著下半年捷途旅行者C-DM上市，同樣搭載1.5T插混系統的旅行者在彌補油耗短板之後，如果定價合適，那麼空間更大、越野實力更強的旅行者或許更適合熱愛輕越野的你。