騎過化油器摩托車的朋友基本上都遇到過這樣的情況：摩托車冷車不好發動，勉強發動著以後轉速很不穩定，起步時加油門發動機要麼響應特別慢，要麼直接熄火。但是發動機溫度上來後後這些問題就都沒了。
這些問題基本上都出現在化油器摩托車上，特別是車況不好的老車更容易出現這種情況。出現這些情況主要有下面三個原因：
下面我們就來挨個分析一下原因。
汽油進入發動機氣缸後必須蒸發並且與空氣均勻混合，形成一定濃度的混合氣後才能被火花塞點燃。而天冷的時候汽油進入氣缸後不容易蒸發，這時候就會導致混合氣太稀，不容易燃燒，發動機就容易熄火。
為了解決這個問題，需要在冷啟動的時候增加供油量。這對於電噴發動機來說很簡單，電腦控制著多噴點油就行了。
但是化油器的混合比是機械控制的，沒辦法自動調整。比如上圖就是一個化油器的原理示意圖，氣流從化油器流過的時候會把固定比例的汽油從噴管里吸出來，帶入氣缸。而油門控制著節氣閥，油門擰得越多，節氣閥開度越大，氣流量就越大，帶走的汽油就越多。
為了解決化油器低溫啟動時混合氣稀的問題，工程師在化油器的氣流通道上設置了一個阻風門，打開阻風門的時候氣流通道會被堵上一部分，這樣通過的空氣變少了，但是氣流速度變快了，就可以吸走更多汽油，這樣就可以保證氣缸里有足夠濃度的混合氣，讓發動機在低溫下更容易啟動。
所以在天氣變冷的時候啟動發動機應該打開阻風門，這樣更容易啟動，也不容易熄火。
雖然在低溫冷啟動時打開阻風門有利於啟動發動機，但是發動機運行一段時間後氣缸內溫度提升，汽油蒸發量增加，這時候如果不及時關閉阻風門的話就會導致混合氣過濃，燃燒不充分，導致發動機動力下降，這時候擰油門會導致更多汽油進入氣缸，混合氣濃度更高，燃燒很不穩定，非常容易熄火。
所以在熱車一定時間後應該及時關閉阻風門，一般在起步後就可以逐步關閉阻風門了。因為發動機啟動後氣缸里的溫度就會快速上升，加上有部分殘餘廢氣也含有大量熱量，所以此時汽油的蒸發性會有所改善，再加上起步行駛中發動機轉速提高，進氣氣流動能增加，也有利於汽油的充分霧化，所以起步後可以先關閉一半，行駛一段距離後根據情況可以徹底關閉。
生活經驗告訴我們汽油是易燃物，但是你可知道汽油在氣缸里可不是那麼容易燃燒起來的。汽油進入氣缸以後都要先蒸發成氣態，這些汽油蒸氣再與空氣混合才能形成可燃混合氣，然後火花塞產生電火花，把火花附近的混合氣點燃產生一個小火苗，這個小火苗再把其他混合氣引燃，至此才算燃燒成功。
而火花塞老化會導致點火能量降低，此時產生的小火苗會非常小，特別不穩定。如果我們突然加油門的話瞬間會有更多空氣進入氣缸，氣缸里氣流運動會更劇烈，很容易把原本就不穩定的小火苗給吹滅，導致發動機點火失敗而熄火。
一般火花塞老化最明顯的表現就是怠速正常，但一擰油門輕則發動機響應慢半拍，重則直接熄火。出現這種情況就可以考慮火花塞的問題了，一般都是積碳太多。因為化油器發動機對空燃比的控制無法做到特別精準，積碳產生的速度會更快，而火花塞剛好位於燃燒室內，也就更容易積碳了。
對於化油器的摩托車來說，出現冷啟動加不上油、起步熄火，最常見的就是以上三種情況了。