現在的造車新勢力是越來越會玩，從最初瘋狂拉性價比，到現如今的開始鑽研高端市場，研究消費者對智能化的訴求，並通過服務打動消費者，蔚來就是一個例子。
12月23日，蔚來品牌正式開啟了蔚來汽車今年的NIO Day 2023。圍繞「A New Journey 向上」的主題，蔚來汽車董事長李斌接連發布了自研智能駕駛晶片、自研全域900V高壓架構、天行智能底盤系統、旗艦級安全標準四大核心技術與智能電動行政旗艦ET9，以革新技術迎接市場內卷。那麼，四大核心技術和新車型又有何亮點呢？
四大核心技術亮點滿滿
新能源汽車競爭的本質體現在技術創新與自主研發能力的較量、滿足消費者需求以及企業間的品牌競爭，這是一場激烈而艱巨的競技，有技術的車企不一定能脫穎而出，而能夠在市場上突圍而出側車企少不了硬核技術支撐。
作為頭部新勢力，蔚來也是持續推進技術創新研發，這次帶來的自研智能駕駛晶片、自研全域900V高壓架構、SkyRide天行智能底盤系統、旗艦級安全標準四大核心技術也是亮點滿滿。
這次發布的自研智能駕駛晶片是神璣NX9031，這是業界首次採用5nm車規工藝製造的智能駕駛晶片，擁有超過500億顆電晶體，可以實現快速且穩定的處理延時、增強全鏈路超感、靈活高效地運行各類AI算法。同時，神璣晶片還能夠微秒級動態喚醒各子系統，能夠給用戶帶來更安全和更舒心的智駕體驗。
多項先進硬體的採用，只為了完成蔚來在智駕領域的一個目標，用自研智駕晶片更好地匹配自身算法需求，用一顆實現四顆目前業界旗艦智能駕駛晶片的性能，使得效率和成本有著更好的表現。
補能服務一直是蔚來的優勢，這次發布會又帶來了全域900V高壓架構。據了解，全域900V高壓架構擁有925V整車最高電壓，600kW峰值充電功率，765A峰值充電電流。此外，蔚來面向900V自研的46105大圓柱電芯和電池包，超快充電池包充電倍率達到5C。
在全域900V高壓架構賦能下，蔚來也帶來了第四代換電站，配備站頂光伏系統，每座站每年節約近1.8萬度電。而第四代換電站搭載4顆英偉達Orin X晶片，配備6顆超廣角雷射雷達，整站算力1016 TOPS，並且兼容多規格電池包，支持多品牌共享換電。
SkyRide天行智能底盤系統則是將線控轉向、後輪轉向和全主動懸架三大核心硬體系統集成在一起，這是目前全球唯一全線控智能底盤系統，可以讓車輛具有更高的操控精度和響應速度，帶來更好的駕駛體驗。
而旗艦級安全標準則是藉助最強的感知硬體和計算能力，讓車輛做到安全冗餘，主被動安全性能都有出色表現。
簡單來說，自研智能駕駛晶片、自研全域900V高壓架構、天行智能底盤系統、旗艦級安全標準四大核心技術就是為了優化車輛的智駕能力、補能速度、駕控性能、安全係數，目的是為了給用戶帶來更智能、更便利、更有趣、更安心的用車體驗。對此，蔚來ET9的性能有所體現。
蔚來ET9是高科技的集大成者
蔚來ET9是一款行政級轎車，也是蔚來核心技術的集大成者，預售價格為80萬元。上文提及的神璣NX9031自研智能駕駛晶片、自研全域900V高壓架構、天行智能底盤系統都應用於蔚來ET9身上，可以為用戶帶來更加高效、便捷、安全和舒適的充電體驗和駕駛體驗。
感知方面，蔚來ET9標誌性的瞭望塔式傳感器布局繼續引領時代特徵，雷射雷達、前視攝像頭置於車頂，同時新增雙側廣角雷射雷達，通過兩側金屬翼子板集成，增強側向感知。首次搭載4D毫米波成像雷達，依靠極佳的穿透力，大大增加前向感知能力。
其它方面，蔚來ET9車長5325毫米、寬2016毫米、高1620毫米、軸距3250毫米，並且採用創新的飛航車身設計，可同時滿足用戶對於座艙空間、舒適性以及安心感、掌控感的要求。此外，23寸鋁合金鍛造高光拼色輪轂，採用自正式懸浮輪標設計，搭配790mm輪胎直徑，氣場也很強大。
蔚來ET9還採用原生行政四座布局，內部空間縱向長度達2049毫米，橫向寬度達到1563毫米。同時，「天空島」和「行政橋」設計，還能構建出四個專屬的頭等艙舒適用車體驗。
可以看出，蔚來ET9的發布已經不僅僅是一款車型的發布，更是蔚來公司在電動汽車技術領域的一次重大突破。它展示了蔚來公司在電動汽車技術方面的領先地位和創新能力，進入市場後也將引領電動汽車行業進入一個新的發展階段。
結語：
自研智能駕駛晶片、自研全域900V高壓架構、天行智能底盤系統、旗艦級安全標準四大核心技術與智能電動行政旗艦ET9，充分展現了蔚來在技術方面的硬實力。而它們的發布，目的都是想給用戶帶來更好的用車體驗，提升用戶粘度。而隨著蔚來公司不斷加大在電動汽車領域的投入和創新，它也將為整個汽車行業帶來更多的機遇和挑戰。（文｜余）