2023年手機圈關注度最高的發布會，被汽車圈的蔚來搶走了。但實際上這場被NIO Phone搶走風頭的「NIO IN 2023蔚來創新科技日」，主角並非只是一部手機。
在手機登場之前，蔚來悉數展示了自研晶片「楊戩」、整車全域作業系統天樞SkyOS、NIO Link蔚來全景互聯以及智能座艙「應用商店」四項新成果，還宣布NOP+增強領航輔助駕駛功能從高速進入城區。
這場發布會上，蔚來一股腦兒展示了包括自研晶片、車載智能硬體、電池系統、電驅系統、車輛工程、作業系統、移動互聯、智能駕駛、智能座艙、智慧能源、智能製造、人工智慧、全球數字運營在內的12個領域的「蔚來技術全棧」。
每一項拿出來，都夠友商單獨開一場發布會的，但是蔚來把它們一鍋燴，最後還加入了NIO Phone這個吸引了最多關注目光的「輔料」，讓整場創新科技日被外界濃縮概括成了一場手機發布會。
會後接受媒體採訪時，蔚來創始人、董事長、CEO李斌坦言，原本這是兩場發布會，但是做一場「能省很多錢，大家也不那麼辛苦」，所以有了這一場「硬核+省錢」的NIO IN。
而之所以要突然秀技術的肌肉，李斌也很無奈，「現在的輿論方向就是喜歡簡單粗暴的標籤化，行業里都說蔚來服務好，好像我們就只有這麼一個標籤，技術上給人的感覺就是投入不太夠。」
李斌坦言，蔚來是一家嘴比較笨的公司，他發現想把自己的優勢說清楚，還挺不容易的，所以就有了這場濃度非常高的技術發布會。
就像李斌說的，除了服務好，蔚來在技術上一直很下功夫，除了這涉及12個領域的技術布局，蔚來還投資了80多家產業鏈的相關公司，有300多家產業鏈相關的合作夥伴，以及全球54家高校達成了131個合作項目。
但是因為對外說的少，所以提到蔚來，外界依然只是兩個標籤概括——服務好，能換電。
除了委屈，這也有傳播戰略上的不足，李斌說，未來肯定要改，像NIO In這樣的活動，以後每年都做。
這麼多年來，對於蔚來「亂花錢」、「業務布局太廣」、「不務正業」的質疑聲一直存在，尤其是這次發布了手機產品之後，再加上上半年並不好看的財報數據，質疑到達了頂點。
李斌始終不認可這種說法，在他看來，正是在這12個關鍵技術領域多年來的布局，給了蔚來接下來一段時間爭取決賽資格的底氣，任何一項技術布局都需要長時間的積累，羅馬不是一天造成的。
他也不認為蔚來造子品牌、造手機是不務正業，「大家放心，我們很清楚自己的業務邊界和資源邊界，會專注地把精力放在研發、基礎設施建設和服務用戶上，肯定不會進入到跟智能電動汽車無關、跟用戶無關的領域裡面。」
在某些方面，李斌是很執拗的，大家喜歡教李斌做CEO，但是對於外界很多的「建議」，他沒有採納的打算。
「我們會根據外部的節奏提升自己的能力，提升應對速度，讓自己更敏捷，但是你說我們會調整方向嗎？不會。」
那些看到混動好賣就趕緊搞混動，看到螢幕多就立刻加一堆大屏，在一些淺層價值上不停改變風格的做法，不會發生在蔚來身上。
「大家可能覺得李斌執拗，沒什麼成長，其實每個人都有自己的堅持，如果認為方向沒錯，我們就會堅決走下去。」
至於外界口中的蔚來效率低下，李斌舉了蓋樓的例子，蓋5層樓和蓋「上海中心」打得地基深淺肯定不一樣，而5層樓之後也不可能加蓋成100層的樓。
「不是每個中國企業都應該下快功夫，應該有一些企業願意做笨功夫，並且從中得到回報。如果蔚來足夠幸運，能夠活著等到100多層的樓蓋起來，如果中間蓋一半爛尾了，就比較慘，所以希望大家多支持我們。」
今年一股腦兒將NT2.0平台的新車全部推向市場，明年沒有了新車，蔚來還如何保持熱度？李斌對此並不擔心，「除了今天發布的這些新功能，還有很多事情要做，智能汽車的好處就是常用常新，有很多期待。」
而且研發沒有止境，蔚來接下來還有很多活兒要干，也有足夠的空間釋放產品的競爭力，因為硬體預埋的空間足夠多。
這裡，蔚來聯合創始人、總裁秦力洪還透露了一個信息，蔚來品牌里更高端的、像仰望那樣百萬級的豪車，未來也會有，「我們9系的車除了EP9，還沒有別的9，還有足夠的空間。」
最後，免不了對行業未來發展的預判，李斌現在認為，汽車行業不是贏者通吃的邏輯，整個大環境錯綜複雜、瞬息萬變，全球汽車的布局到底會往哪個方向走有太多不確定因素。
所以「你的競爭對手是誰？是你自己，你只要把你的產品做對、體驗做好、服務做好，就會有支持你的用戶，這個行業真正的競爭對手是自己。」