上期文章小琦與您聊了瀋陽現存的奉系軍閥將領的住宅建築，本期文章我們繼續聊聊與奉系軍閥相關的話題——當年張作霖在奉天（今瀋陽）斥資修建的火車站：一座是奉天總站（瀋陽老北站，始建於1927年），另一座是奉海站（即瀋陽東站，上世紀20年代，張作霖投資興建了初始站房，由一座木板房的候車室和一座9開間的青磚瓦房組成。如今的站樓始建於1930年，當時張作霖已被炸死）。相信這兩座火車站對於老瀋陽人來說並不陌生，因為它們承載著幾代瀋陽人關於鐵路的記憶。本文小琦先和您聊聊當年的奉天總站，即瀋陽的老北站。關於奉海站（瀋陽東站）的故事，後續小琦會作他文單獨講述。
奉天總站：張作霖砸下2000萬銀圓修建的火車站，瀋陽老北站
在瀋陽市和平區南京街與北三經街之間有一條並不寬的小馬路，名字叫「總站路」。
那麼這條路的名字是怎麼來的呢？其實很多老瀋陽人都知道，這條馬路旁有一座火車站，那就是瀋陽的老北站，由於現在已經停用了，所以它逐漸淡出了人們的視線。
上世紀80年代，瀋陽老北站
那麼問題來了，這明明是瀋陽的老北站，為什麼站前的馬路叫「總站路」呢？接下來，我就先給大家講一講關於這座火車站的故事。
1879年清政府允准開平礦務局出資修建一條自唐山至胥各莊的運煤鐵路，名叫「唐胥鐵路」，後來這條鐵路的兩端分別延伸至天津和山海關，再後來又延伸至奉天（今瀋陽）。1907年這條鐵路正式被命名為「京奉鐵路」。
京奉鐵路老照片
起初，京奉鐵路奉天一端的終點是盛京城外的皇姑屯，距離奉天城根兒還有3.9公里。一直到1911年底，京奉鐵路才修到了奉天城內，終點叫「奉天城站」，當時的車站十分簡陋，是用小學的校舍改造出來的三間小瓦房，用來做辦公室、售票處和候車室。後來以張作霖為首的奉系軍閥掌控了東北，奉海、吉海等鐵路線的修建，打破了南滿鐵路對奉天以及整個東北的鐵路壟斷控制。
張作霖一看，日本人修建的奉天驛（今瀋陽站）如此豪華氣派，心中很不服氣，於是他下定決心，一定要在奉天城內修建一座比奉天驛更豪華、規模更大的火車站，爭一口氣。
奉天驛（瀋陽站老照片）
說辦就辦，1927年張作霖砸下了2000萬銀元，設計建造了新的奉天城站，並命名為「奉天總站」。整棟車站的設計者是我國近代著名的建築設計師楊廷寶先生，可以說是當時國內建築設計師當中響噹噹的人物，足以見得張作霖對於這座車站的重視程度。
就這樣，歷時三年的時間，這座精緻氣派的火車站於1930年正式竣工。然而彼時的「東北王」張作霖早已在兩年前的「皇姑屯事件」中（1928年6月4日）被炸身亡，因此他並沒有親眼看到這座他期待的新火車站。
建造中的奉天總站
從」奉天總站「到」遼寧總站「，再到」瀋陽北站「
張作霖死後，張學良主政東北，並於1928年12月29日通電全國，宣布東北易幟。東北易幟後，原來的奉天省更名為遼寧省，於是「奉天總站」也更名為「遼寧總站」。
1946年，「遼寧總站」正式更名為「瀋陽北站「。新中國成立後，瀋陽城區面積日益擴大，鐵路運輸需求量也逐漸增大，這座瀋陽北站的接待能力越來越無法滿足城市發展的需要，就連售票大廳也變得擁擠。終於在1988年6月25日，在距離原瀋陽北站兩公里處，一座現代化的新北站開始破土動工，歷時近兩年半的時間，1990年末，瀋陽新北站正式竣工並投入使用。
當年的新北站
新北站的華麗轉身
2003年，新瀋陽北站首次進行了大規模整體改造。2011年3月，瀋陽北站啟動了自1990年底建成以來最大規模改造。到2012年4月25日，新落成的瀋陽北站北廣場正式啟用，此時崑山路北側已建起與原新北站南廣場車站樓相呼應的新車站樓，而原車站樓也舊貌換新顏，看上去更具現代感。
瀋陽北站北廣場的新站樓
這就是瀋陽北站的前世今生，這座有著近百年歷史的老火車站見證了瀋陽城市的發展與變遷。