Kargo 無人機專為在軍事行動或常規任務中為海軍陸戰隊、水手和士兵提供自主供應而設計。
卡曼最近公布了一個小型模型的飛行試驗結果和圖表，即50%比例的無人機Kargo，並透露了為美國海軍部隊提供補給而設計、製造和交付無人機（UAV）的意圖。
名為「Kargo」的新型無人機有四個旋翼（一種四旋翼機型），將能夠攜帶高達363千克（800磅）的載荷（有效載荷），可以裝在與無人機相連的膠囊中，也可以用耐用的外部電纜懸掛。
繼K-Max泰坦計劃和K-Max無人直升機獲得成功後，卡曼計劃開發一個自主的中型運載平台，專門為美國海軍陸戰隊（USMC）或美國陸軍的總體需求而設計。即使他們的需求尚未明確定義，如幾個網站（verticalmag.com、janes.com、flightglobal.com和其他網站）所示。
在過去六個月中成功完成了小型變體 (50%) 的測試，這決定了明年用普通規模自動駕駛汽車進行測試的計劃。Kaman Corporation 執行長 Ian Walsh 表示：「Kargo-UAV 將是同類產品中唯一一款專為在未來軍事行動產生的戰鬥環境中為海軍陸戰隊、水手、飛行員、士兵和海岸警衛隊提供自主補給而設計的系統。定期任務的後勤」。Kaman 項目將成為「一種新型無人機，針對軍艦上的自主貨運業務進行了優化」，並將成為此類業務的「新標準」（suasnews.com）。
為了加快計劃並消除技術風險，Kargo無人機將把商業（現成的）組件與 Kaman K-Max Titan 數千小時的自主飛行數據集成在一起。
鑒於美國武裝部隊的未來概念，卡曼貨運無人機將具有強大的運輸設計和較短的交貨時間。「該系統外形緊湊，可裝入標準運輸容器中。無人機被設計成只有兩個人可以卸貨和操作。」
伊恩沃爾什說，該項目從設計到飛行測試大約用了九個月。
為了在無 GPS 的環境中檢測和避開障礙物、準確著陸和導航，卡曼將使用賓夕法尼亞州匹茲堡的 Near Earth Autonomy 的技術，該技術是他在該項目中的技術合作夥伴。兩家公司還合作開發了 K-Max Titan 計劃。近地自主包正在開發中，目前正在飛機模型上單獨進行測試。
「在過去十年中，自主技術取得了重大進展。Near Earth Autonomy 的執行長 Sanjiv Singh 說，Near Earth Autonomy 包中的各種傳感器將允許 Kargo 無人機安全飛行和著陸，並且無需 GPS。「這意味著無人機可以繞過障礙物，例如電線桿、天線、樹木或桅杆，並且可以在無需人工干預或 GPS 的情況下識別合適的著陸區域。這種能力對於遠征後勤特別有價值，因為旅行並不總是同一條路線，」
Sanjiv Singh說。目前正在完成全尺寸飛行器的設計，原型機將於 2022 年底前試飛。據 flightglobal.com 稱，卡曼稱其重 607 公斤，長 7.4 m（或 24 英尺和4 英寸）寬，可摺疊轉子臂打開。飛行上限超過 10,000 英尺（3,048 公里），最高時速達到 121 節（節），約為 224 公里/小時。
伊恩·沃爾什告訴《國防新聞》，最終航程將達到 500 海里，或超過 900 公里。美國海軍陸戰隊的工作人員將能夠將食品、飲用水、彈藥、燃料、備件等貨物運送到相當偏遠地區的小型海軍部隊。同一網站援引執行董事伊恩沃爾什的話說，「到目前為止，這項工作是利用內部資金進行研發 (R&D)，但該公司正在為下一階段尋找軍事和商業機會。