近日，威馬在舉辦的媒體溝通會上，正式發布了其2019年的銷量數據。據悉，2019年威馬汽車共銷售出16876輛，並且在當年的第一季度至第三季度的銷量，占據了全球新能源汽車市場份額1.16%，不過和2019年定下的10萬輛目標相比，這一成績僅完成了16%。
威馬EX5是中流砥柱
2019年前11個月，威馬EX5累計交付達15,355輛（上險數），成為造車新勢力2019年累計交付量第一的車型。
對於威馬這樣的造車新勢力來說，能夠取得這樣的成績已經非常不易了，畢竟是新生品牌，不像其他品牌擁有強大用戶基數作為支撐，並且產品款式也不多，能夠在競爭激烈的新能源市場中擁有自己的一片天地真的很不錯了。
威馬汽車還在不斷加碼
造車新勢力不像燃油品牌推出的新能源品牌那樣擁有燃油車作資金支撐，造車和賣車都需要融資。
在2019年3月份，威馬汽車已完成總額30億元人民幣的C輪融資，該輪融資由百度集團領投，太行產業基金、線性資本等參與投資，截至目前，威馬汽車已累計融資230億元人民幣。
根據最新消息稱，威馬汽車正在推進計劃總額為10億美元（約合人民幣69.4億元）的D輪融資。
在新車方面，為了對抗國產的特斯拉Model 3，威馬汽車將會在2020年的北京車展上推出一款全新純電動轎車，並對其命名為7系轎車。新車將會採用威馬「轎車超級平台」，其NEDC綜合續航里程將會超過700km。並且其還將具備L3級別自動輔助駕駛技術和L4級別自動駕駛技術，並將支持5G智能座艙。
寫在最後
根據蔚來公布的銷量數據顯示，2019年蔚來全年累計交付20565輛新車，這也使得其領先威馬汽車，在造車新勢力中交付量排名第一。但通過2019年全年來看，隨著新能源車市行情下滑，去年首批實現交付的蔚來、威馬、小鵬等一眾造車新勢力在年銷量目標這一「年終考」上無一合格。
進入2020年後，新能源汽車補貼可能取消以及特斯拉和更多跨國車企新能源車型強勢入局，這些造車新勢力們將迎來更為嚴峻的生死考驗，我們也希望能看到這些造車新勢力能夠遇強則強，為我們帶來更好的電動汽車。