不得不說，在時間進入2021年之後的第一天，電動汽車的市場就不斷出現一次次的波瀾。
首先是特斯拉針對國產Model Y(參數|圖片)的大降價，對國內電動汽車市場形成了一次比較大的震動，當然，特斯拉自然收穫頗豐，近日則已經開始陸續交貨了。
但與銷量激增的同時，特斯拉已經出售的電動車也被頻繁爆出各種問題，這裡我們不妨給大家簡單的梳理一下。
我們就簡單列舉近日發生的事情，首先是一位深圳駕駛特斯拉Model S的車主，在駕車從深圳到東莞的高速上時，中控屏出現黑屏，好在沒有出現安全問題。
然後是美國方面，近日美國國家公路交通安全管理局給特斯拉發送了一份信函，以特斯拉中控屏可能存在中控屏失靈為由，要求特斯拉召回15.8萬輛Model S(參數|圖片)和Model X(參數|圖片)。
再者，近日剛剛發生在上海的一輛特斯拉Model 3(參數|圖片)出現了起火，進而發生爆炸的事件，索性車主及時逃離汽車，沒有造成人身安全事故。
但現在，根據河南民生頻道小莉幫忙的報道，一位特斯拉車主石先生反映，其在2020年12月15日購買的特斯拉Model 3，一個月內三次出現中控屏黑屏，小莉幫忙在採訪當地特斯拉時被拒絕了採訪。
目前小莉幫忙已經將採訪過程的視頻公布在其微博當中，然而此時，老維權車主韓潮也出現了，並在下方進行了評論。
其實我們翻看以上我們列舉的近日有關特斯拉方面有關車輛的問題，先撇開上海起火爆炸事件不談，另外三件其實都與中控屏黑屏有關，而且黑屏問題開始出現在了Model 3車型上。
事實上，美國國家公路交通安全管理局提出召回要求後，目前特斯拉還並沒有進行召回，但是需要在本月27日之前回復管理局，如果決定不召回，必須「作全面解釋」，而且管理局有可能會採取法律行動。
有趣的是，就在以上這些事件發生之前不久的本月8日，新華網就似乎預見性的發布了一篇文章：別讓「失控」的特斯拉，毀了新能源汽車的前途。
在文章中明確指出：博大的中國市場熱情擁抱新技術，但中國消費者歡迎的是技術先進的產品，更是質量過硬的產品。
很顯然，近日來特斯拉電動車問題頻出，我們很難將質量過硬的標籤賦予特斯拉，而且在上文中我們還提到了老維權車主韓潮，目前取得階段性的維權勝利，法院一審判處特斯拉退一賠三。
當然，我們也承認，只要是商品都不可能是完美的，都可能會出現各種各樣的問題，但如果出現問題，態度就顯得至關重要。
然而在以往的處理問題上，用新華網報道文章中的話說：對於頻發的事故，特斯拉經常採用「甩鍋」式公關策略。
例如特斯拉在2020年10月份，給美國國家公路交通安全管理局的一封信中，否認其車輛懸架存在隱患，卻表示是部分中國車主濫用造成。
還有近日的上海Model 3起火爆炸事件，特斯拉將起火原因歸於地面的碰撞，難道地面碰撞了就該發生起火爆炸的事情嗎？
所以這次河南車主石先生的問題，就看特斯拉如何處理了，目前就像我們上面所說的，特斯拉算是還沒有回覆，只是拒絕採訪，但如果繼續「甩鍋」的話，那麼是不是就像新華網之前發文所說的：是時候該為特斯拉這條失控的「鲶魚」念念「緊箍咒」了？
文章來源: https://twgreatdaily.com/zh/ae04aaa115204e97eef5e46b59c4b224.html