近期我市的交通路網建設可謂利好頻傳，中江橋順利竣工通車、商合杭蕪湖長江公鐵大橋即將進入鋪軌階段，而始建於1999年，服役了近20年的205國道上跨蕪銅鐵路八里灣大橋，也於7月中旬正式啟動改建工程。這也標誌這座負擔著我市大量車輛通行功能，堪稱城市連南接北主動脈的橋樑，將會在未來煥發新生。
G205上跨蕪銅鐵路八里灣大橋始建於1999年，不僅負擔著我市大量車輛的通行功能，也是大多數南北方向過境車輛的必經之路，近些年，隨著我市經濟社會的快速發展，現有橋樑已滿足不了日益增長的交通需要，且被鑑定為三類橋，已成為G205過境車輛路段的瓶頸，並對鐵路運輸造成一定的隱患，急需進行快速化改造。
據施工方中鐵大橋局集團公司項目負責人關高勇介紹，按照G205快速化改造總體規劃，八里灣大橋將進行原地快速化改造，改造範圍為1470米，將在老橋的左右兩側各增加一幅橋樑，改擴建後的新橋由三幅橋組成，橋樑全長821.5米。
據悉改造後的新橋總寬度達到46米，橋面設置雙六行車道、雙四輔道和人行道。也就是從之前的雙向4車道，變成了雙向10車道，改造後的八里灣大橋將於兩側已建好的道路相匹配，從而打通目前的交通瓶頸。
據悉，八里灣大橋改造期間為不影響九華南路車輛通行，將維持大橋既有交通雙向4車道不變，而待左右幅橋樑建成通車之後，將拆除既有老橋，並新建中幅橋。
據關高勇介紹，自7月17日正式開工以來，工程總體進展順利，目前正在進行樁基礎、系梁、立柱以及蓋梁的施工。其中左右幅輔道橋的樁基礎，已完成了總工程量的70%，預計在一個月內可以完工，隨即將轉入下部結構施工。計劃今年年內，輔道橋下部結構施工作業將全部完成。
為了加快建設進度，同時為了減少現澆施工對環境的造成的不利影響，新建的八里灣大橋的上部結構箱梁將採用工廠預製。鋼箱梁尺寸有25米、30米、31米、以及43米等多種尺寸，其中上跨蕪銅鐵路的鋼箱梁全部採用43米一跨的箱梁，重量達到了180噸。
目前箱梁預製工作正在梁廠內進行，預製完成後將利用公路架橋機進行架設，整個架設作業預計在明年3月完成。
採訪中，關高勇也向記者坦言，雖然工程總體推進順利，但由於受施工區域地質條件差、以及保障蕪銅鐵路安全正常通行壓力大的影響，工程在具體實施過程中，還是遇到了一些難點需要加以克服。
首先是施工區域內地質條件較差，導致在樁基礎施工作業過程中，需要對溶洞進行處理。為此，施工方也是按照設計方案要求，並結合施工經驗，對處理方式進行優化，進一步抓住溶洞處理的質量控制關鍵。
而在新橋架設和老橋拆除過程中，如何保障既有鐵路交通的安全運營也是一大難點，為此，施工方也是特意製作了可移動的防護棚架，將鐵路路基像罩子一樣罩起來，從而保障橋樑施工作業過程中，鐵路運行的安全。
據悉，整個橋樑改造工期為2年，預計2021年7月可全線竣工通車，八里灣大橋實施快速化改造後，將會大大提升蕪湖南的道路通行能力，完善G205蕪湖段交通網，極大地便利交通，同時消除既有八里灣大橋對公路運輸、鐵路運輸的安全隱患。