隨著智能網聯汽車的高速發展，汽車智能化將成為未來很長一段時間內車企發展重點。這其中智能車機系統扮演了重要角色，並逐步受到越來越多的消費者青睞，甚至成為購車的必要條件之一。
騰勢N7作為騰勢汽車的全新力作，在多媒體系統方面自然也有出色表現，內置騰勢Link超智能交互車機系統，使用體驗與安卓系統的平板電腦極為相似。本期《智能車機評測》將通過系統硬體和系統軟體兩大維度對騰勢N7的車機系統進行全面評測。
01丨 系統硬體
1、硬體參數
2023款騰勢N7配備了10.25英寸全液晶儀表、17.3英寸多媒體觸控屏、10.25英寸副駕駛娛樂屏、左/右出風口單色顯示屏以及HUD平視顯示系統，共計6塊螢幕。多媒體觸控屏內置騰勢Link超智能交互車機系統，硬體採用6nm晶片製程工藝的定製晶片，運行流暢度不錯。
2、硬體評測
2023款騰勢N7的全液晶儀表、多媒體觸控屏以及前排空調出風口處的單色液晶屏在強烈的陽光下均存在反光現象，後者尤其嚴重。同時，車內雖然配備了控制主要功能的觸控式按鍵，而想要具體調節功能設置，還需要在觸控屏中的詳細頁面里進行調整，操作起來不是很方便。三輻式多功能方向盤採用平底設計，左側功能按鍵負責自適應巡航以及主動安全功能，右側按鍵則可以控制全液晶儀表以及觸控屏中的多媒體功能。值得一提的是，全液晶儀表中還可以設置空調溫度和風量，同時操作也比較直觀。
2023款騰勢N7配備了360度全景影像功能，支持3D顯示、多視角查看以及透明底盤功能，並帶有倒車輔助線。實際測試來看，影像畸變明顯，同時右前雷達存在異常報警故障，不排除試駕車的個體原因。
02丨 軟體系統
1、軟體參數
2023款騰勢N7的多媒體系統版本為23.1.2.2307204.1，採用定製晶片，支持FOTA升級。在開機速度方面，用時8.05s才完成開機，其中開屏LOGO動畫占了不少時間。此外，車輛還配備了新手引導，通過演示的方式快速可讓新用戶上手。
2、基礎應用評測
2023款騰勢N7的多媒體觸控屏集成了車內所有功能的操作模塊，系統UI設計簡潔，螢幕底部常駐空調信息顯示。左側為返回、HOME以及車輛設置菜單快捷圖標，與安卓平板操作類似；而右側為應用程式快捷菜單、左右分屏以及息屏功能的快捷鍵。
全液晶儀表的UI風格與多媒體觸控屏一脈相承，並且在更換主題時會聯動一同更換相同風格，保證一致性。
3、舒適性應用評測
2023款騰勢N7可控制空調的方式非常多，在電子擋杆周圍配備了少量觸控式快捷按鍵，同時在前排左/右兩側空調出風口下方也設有觸控按鍵，主駕側可調溫度，副駕側可調風量與溫度。此外，還可以通過語音和方向盤上的多功能按鍵進行調節，不過最全面的還是在多媒體觸控屏中進行調節。
2023款騰勢N7全系標配前排座椅加熱/通風/按摩以及後排座椅加熱功能，可通過語音、實體按鍵或中控屏內的空調功能模塊進行操作。此外，測試車輛還配備了主駕駛舒適進入以及前排座椅記憶功能。
2023款騰勢N7配備了多色可調的車內氛圍燈，並支持「動態多色彩」和「音樂律動」模式，後者會隨音樂節奏變換顏色，進一步增添動感氛圍。
4、地圖導航評測
2023款騰勢N7搭載高德地圖車機版，導航介面簡潔，目的地輸入支持手寫、拼音以及語音三種方式，可額外在液晶儀表和HUD平視顯示系統中顯示導航指引信息，並支持AR實景導航功能。此外，系統還提供了充電地圖顯示，方便用戶查找距離自己最近的充電樁。
5、影音娛樂評測
2023款騰勢N7預裝了多款主流影音娛樂APP，包括唱吧、嗶哩嗶哩、酷狗音樂以及雲聽等，並且支持通過應用商城下載更多第三方APP。實測影音娛樂APP啟動速度較快，並且播放音樂和視頻時也沒有出現卡頓情況。
多媒體系統模塊內集成了本地電台和喜馬拉雅在線電台，可以通過語音和手動兩種方式進行調節，也可以自動搜索調頻電台，可選種類豐富。
音效方面，2023款騰勢N7所配備的DEVIALET帝瓦雷音響系統支持六種音效模式，並且還提供了多項EQ調節。不過在具體聆聽體驗上，高音表現略有些模糊，而低音只有將音量調大才能得到不錯的下潛深度，整體表現一般。
6、車載互聯評測
2023款騰勢N7的車機系統功能比較強大，所以不支持第三方的CarPlay/CarLife/HiCar等手機互聯功能。由於互聯功能需要登錄車主ID進行操作，故此次沒有進行專項測試。
7、智能交互評測
2023款騰勢N7的車機系統支持語音交互功能，默認喚醒詞為「你好，騰勢」，用戶也可以通過說出「我想給你換個名字」的方式自定義喚醒詞。實測過程中，語音系統對於模糊語義的識別較為精準，並且支持全局免喚醒、連續對話、可見即可說等功能，使用起來十分方便。
8、駕駛輔助評測
2023款騰勢N7搭載5個毫米波雷達、12個超聲波雷達以及5個攝像頭，可實現L2級輔助駕駛功能，包括全速自適應巡航、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、道路交通標識識別、主動剎車/主動安全系統等功能。全速自適應巡航通過方向盤左側方向盤多功能按鍵開啟，開啟後車輛可自動跟隨前車加速或減速，能夠做到起步和剎停，整個過程較為線性自然。車道偏離預警和車道保持輔助系統可自動識別車道線，不過糾偏力度偏大，而且車道保持輔助的車道居中能力一般，偶爾會出現在車道內左右「畫龍」的情況。
總結丨
通過此次測試可以看出，2023款騰勢N7的車機系統功能較為完善，大部分常用功能可通過中央通道的觸控式按鍵和方向盤多功能按鍵完成操作。同時在智能交互方面，語音識別系統智能化程度高，通過簡單對話就可以完成絕大多數軟體或硬體控制，弱化了使用難度。不過，在測試過程中泊車雷達和自適應續航系統出現了一些問題，雖然不排除是試駕車個體原因，但也反映出該部分細節處仍然有可優化的空間。綜合來看，2023款騰勢N7的智能車機系統表現基本令人滿意。
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