空間性上兩款車不分伯仲

理想ONE的潛在用戶是年輕一族，對於新鮮事物接受程度較高的人群，特別是家裡剛剛添了寶寶以後，作為一台六座/七座的中大型SUV在空間問題上不用發愁，簡直是周末自駕帶娃出遊的「神器」，帶上爸媽滿足一家人使用。

然而同級別的蔚來ES8也是有著六座/七座車型可供選擇，且車身超過五米，特別是第二排的空間超級大，兩米高的大個子坐在第二排，腿部空間還有兩拳距離，頭部空間還剩二指。第三排座椅抬起也是能夠坐下一米七五的成年男性，頭部腿部空間依然很寬鬆，空間性可想而知。綜合來看兩款車的空間性不分伯仲。

理想ONE動力適合家用，蔚來ES8動力強悍

在動力性能方面，理想ONE可爆發出的最大功率為240KW，峰值扭矩則是到達了530N.M，百公里加速僅需6.5秒左右。這個數據對於多數家庭來說已經夠用了，即使是在滿員狀態下開著空調，動力表現也不算差勁，家庭用車不需要高爆發的強勁動力，但是在開起來後的平順舒適性往往顯得格外重要。

蔚來ES8可以爆發出的最大功率為400KW，峰值扭矩更是到達了725N.M，還有著4.9秒破百的加速成績，要知道在性能數據上，蔚來ES8已經到達了傳統燃油車V8發動機的水準。高速公路、山間小路和擁擠的城市道路以及各種路況的路面，它都能輕鬆駕馭，在這背後離不開強大的動力參數和車機智能系統。動力性能上理想ONE要比蔚來ES8稍遜一籌。

理想ONE內飾科技感更強。蔚來ES8舒適感好

而在內飾的風格上，兩位網際網路企業出身的創始人似乎達成一致向智能化靠攏。兩款車都將操控權交到車機手裡，這也為車主分擔了一小部分精力，可以使長途駕駛不再那麼勞累。理想ONE的車機是內飾一大亮點，大膽採用了四塊交互螢幕設計，填滿整個駕駛艙，連副駕駛都沒有放過，更像是一個跨時代的設計。在觸屏使用上，介面簡單易上手。

而蔚來ES8對於中控屏的設計則是採用了2塊，類似於特斯拉。在一些功能上隱藏的比較深，需要點好多次，整體實用性上略輸給理想ONE。但是在座椅的舒適度上，蔚來ES8表現要好於理想ONE，不論坐墊還是靠背都要比理想ONE更加柔軟，整體乘坐感比較好。

最後要說一點，理想ONE汽車有汽油增程器，這也意味著它在北京無法獲得排候的新能源指標，類屬於一款燃油車，失去了政策幫助。純電動的蔚來ES8要更加的實用，適用面也要比理想ONE廣泛。兩款車都有著自己優缺點，能不能接受缺點還要看車主自己的抉擇。