2022年底突然宣告造車項目暫停的牛創，似乎快要翻盤了。
李一男繼小牛電動車之後再次創業的新造車項目牛創新能源（已更名為「火星石科技」），去年10月新車上市後，12月7日突然宣布退訂，造車項目陷入停滯。
不過，當時已有內部人士透露，牛創並沒有徹底停擺，團隊精簡後仍在爭取2023年啟動量產交付。
春節期間也有很多網友曬出了所在城市商場內的牛創展廳依然在營業，只是無法訂車和試駕。
1月19日，蕪湖市公共資源交易中心發布了一則招標信息，三山經濟開發區重點工程建設管理處招標李氏新能源汽車基地場地工程。
安徽+李氏+新能源汽車，很多人會聯想到李想創立的理想汽車，以及李斌創立的蔚來汽車，不過這兩家公司目前似乎並沒有在蕪湖新建生產基地的必要。
幾天之後，又有網友在距離三山經濟開發區不到10公里的奇瑞商用車公司，拍到了一台牛創的自游家NV，這讓李一男成為了李氏新能源汽車基地背後主人的又一個可能的選項。
考慮到眼下李一男最著急的事，就是為牛創選擇新的代工夥伴，而奇瑞新能源也在大力拓展代工業務，所以牛創+奇瑞這一新CP呼之欲出。
實際上，在李一男決定造車之初，為了拿到生產資質曾經與多家車企有過接觸，包括南京的拜騰汽車、常州的大乘汽車和北汽新能源常州工廠。
最終李一男選擇了曾屬於眾泰系旗下的大乘汽車。但是按照工信部的規定，停產24個月以上的新能源車企，再次生產需要經過工信部的核查，不能保持准入條件或已經破產的企業，可能會被撤銷資質。
大乘汽車因為停產時間太久而暫時丟了准生證，導致牛創新車上市一再延期，最後李一男選擇了冒險的辦法，效仿零跑汽車「先上車後補票」。
可是這個票一直沒補上，導致新車自游家NV拿不到工信部認證，原定上市日期從2022年3月推遲到10月後，依然無法交付用戶，只能選擇了主動退訂。
雖然交付暫緩，不過李一男一直在努力尋找新的合作夥伴，比如山東國金汽車。
從目前的信息來看，被大乘汽車這種不靠譜的隊友坑過一次之後，李一男選擇奇瑞這種有國企背景的大廠可能性更高。
2021年以來，安徽蕪湖將新能源和智能網聯汽車作為十大戰略性新興產業之首，已落地包括孚能科技動力電池、比亞迪電池、奇瑞「未來工廠」、奇瑞新能源汽車四期基地等重大項目108個，總投資1543.63億元。
就在去年底牛創宣布退訂的同時，汽車圈還傳出過一則「立訊精密收購奇瑞汽車」的烏龍新聞，後來證實，實際情況只是立訊成為了奇瑞新能源的最大股東。
而在2022年2月，奇瑞新能源就宣布與立訊精密組建合資公司，專業從事新能源汽車的整車研發及製造，開拓整車ODM（原始設計製造商）模式，也就是我們口中的代工模式。
當時立訊方面還透露，代工的主要目標業務預計是國外傳統車企和國內新造車品牌的業務。
如此看來，李一男的牛創新能源借奇瑞新能源」重啟「的可能性很高。
不過即便拿到了生產資質順利交付用戶，牛創接下來的路也未見得平坦。當時宣告退訂後就有許多聲音認為，牛創首款車型自游家NV的競爭力並不高，與資質相比，產品問題更大。
不知道未來成功還魂後，自游家NV的產品力會否有所提升。