很有意思，今年的成都車展，多家品牌像說好了一樣，紛紛推出了「硬派、方正、越野」品類的SUV。
方程豹是其一，但成都車展並非「第一舞台」。早幾天，方程豹已經在比亞迪的工廠里完成了一次首秀。
這一次，來到成都，方程豹公布了更多的信息，宣布正式開啟盲訂，而盲訂價格區間為30-40萬元。
並且，還有「豹力」先鋒禮，即盲訂1000元意向金可抵扣車款3000元，同時贈送8000元選裝基金。
價格區間「秀」出來，相當於翻開底牌了，方程豹會不會成為一個「狠角色」？我們不妨再來梳理下它的產品力。
硬派SUV，並不好設計。因為它的線條都是方正的，再怎麼差異化，也總有「致敬」的影子。
但硬派這種風格，確實深得男孩或者男人的喜歡。當主流市場被挖掘殆盡後，硬派SUV細分市場，自然得到了重視。
就像拿鐵喝多了，需要嘗試新口味的拿鐵。
豹5是方程豹的第一款車，車身尺寸分別為4890/1970/1920mm，軸距2800mm，在視覺上，非常強調橫平豎直，一橫一豎間，更像經緯線。
有些讀者反饋，豹5啥都好，但就是前臉不太行。我們與方程豹官方溝通了下，豹5前臉之後可以輕鬆拆卸，便於改裝。
所以，大可放心，這儼然與其「個性化」的標籤貼上了。
豹5的核心技術是DMO超級混動，專為越野而生。
具體搭載了智能三把鎖、1.5T縱置高功率發動機、前驅EHS電混系統、帶低速四驅的越野專用後驅總成，以及CTC雙層刀片電池包。
這套DMO混動系統，與雲輦-P液壓車身控制系統相配合，高度行程調節可達140mm，並有多級阻尼調節。
越野場景，非常在意通過性，車身高度可調，絕對是重要的加分項。另外，豹5有39°的接近角，35°的離去角，以及27°的縱向通過角，最大離地間隙310mm，通過性還是相當可以的。
為什麼說，「電」更適合越野？因為電機低扭大，控制准，「三把鎖」的響應速度也更快。
這裡有一組官方數據：在泥坑脫困時，豹5比機械越野快5秒脫困；在沙漠沖坡時，豹5起步時間可在300毫秒以內；在冰雪路面時，豹5控制起步打滑，零到五十公里加速成績快至7.6秒。
還有一點，豹5是一款混動車，綜合續航可超1200公里。想一想，續航足夠，也是越野場景的「硬需求」了。
豹5的用戶是誰？至少是有著30萬-40萬元購車預算的人，與騰勢的用戶有重疊，但更多的是補充。
在之前的溝通中，《電動湃》了解到，方程豹和騰勢的定位是並行的，不存在誰高誰低的問題，反而恰恰因為產品迥異，在相同的價格段，可以形成互補關係，共同切入傳統豪華品牌市場。
所以，方程豹非常強調「個性」標籤。
從產品層面講，越野這件事，本身就是很酷的、很個性的。同時，又留給用戶改裝的空間，繼續放大個性。
至於渠道和服務，方程豹也會將專屬、個性推進到底。首批渠道將採用全直營模式，在年內實現對一線、新一線、二線、三線等60座城市的全面覆蓋。
30-40萬，盲訂開啟，方程豹豹5已經攤牌了。
這個價格，比最初的「放風信息」還要低一些。至於，在市場上能否成為一個「狠角色」，拭目以待了。