車子路上越來越多，開車的難度越來越大，尤其是變道。

看了一下後視鏡，後面的車子還挺遠，那我轉向燈打一下，「哎」怎麼它一腳油門就衝上來了，根本不給我變道的機會了？

轉向燈也因此得名「後車加速器」，你想讓後面的車快一點就撥個轉向燈，它「嗚嗚嗚」就上來了。

這也讓很多朋友養成了「我一變道，就不能打轉向燈」的這麼一個壞習慣，反正打了燈更不讓我過了，那我還不如不打了，不給你衝過來的機會。

為什麼一變道，後車就想加速

• 前車變道不規範

第1個原因就是：變道不規範。有些新手司機變道是比較猶豫的，操作也沒有那麼規範，打了轉向燈，「嘀嗒嘀嗒嘀嗒」，怎麼還沒變過來？

騎在車道線上面，左邊那個道占了一半，右邊的那個道占了一半，我在後面根本不知道你到底變不變，我走左道還是右道？非常地難受，體驗也很不好。

乾脆我不要讓你幹這種事情，一腳油門，你總不會撞過來吧，對吧？

霍東超等人發表在期刊《人類工效學》上面有篇論文，《經驗因素與車道類型對汽車駕駛員變道決策的影響》。

上面說：在變道的時候，經驗駕駛員比實習駕駛員會更快。

因為駕駛員是要同時考慮前方和左右兩側後方的這麼一個情況，認知資源消耗比較大，土話叫做「費腦子」。

經驗駕駛員的駕駛認知比實習駕駛員更加完整，而且已經對駕駛任務產生了自動化的加工和理解，因此能夠更加果斷和迅速地做出反應。

就好比做菜：有經驗的廚子手一抓就能抓個差不多的量。新手做菜就要用秤對著菜譜上，5g，「哦」5g；3g，「哦」3g，只能一個個來。

等這個東西弄好了，這個是克數都是對了，「呀」那邊菜已經燒糊掉了，就會有這種感覺。

• 不想被前車加塞，影響控制安全距離

第2個原因就是：不想被前車加塞。

公安部交管局發布過的，2020年1月至10月全國涉及人員傷亡的道路交通事故統計分析，「未保持安全車距」這個事故原因排名是第4，占全國傷亡事故的3.97%。

可以看得出來，大家跟車距離都是普遍比較近的。尤其是市區堵車堵在那邊的時候。

這個時候你讓別人插隊插進來，萬一前面被他吃了個急剎，變成我追尾了，還冤枉了，對不對？怎麼最後掏錢還我掏呢？不舒服。

很多人看到前面車子想要變道，當然就加一腳油門，你別來，來了我這各種沒好處，是不是？

其實就是在控制車距，不想讓別人加進來，產生自己不必要的額外的風險了。

• 不文明駕駛行為容易讓後車路怒

第3個原因就是：路怒症。

別人有可能真不守規矩，變道沒打燈，堵車了還要加塞在我面前。

今天已經10個單子沒有談下來了，老闆還罵了我一次，說「今天不接單子，明天你就別來了」等等一頓說，你還插我隊？

路怒症馬上就來了，不管三七二十一，「哦」我加個油門，送你一起去修理廠吧，反正我明天也不上班了。

這種感覺其實是……不能說不能理解，只能說不太提倡，大家別這麼干。

王雪松等人發表在《同濟大學學報（自然科學版）》上面有篇論文，《基於自然駕駛數據的變道切入行為分析》。

上面有講：在所有的變道切入片段當中，近15%的後隨車速度變化百分比是超過10%的。

你這麼去理解，這算是一個側面印證，就是一部分的中國駕駛員，在駕駛過程中是表現出比較激進的風格的。

一方面對正常切入的行為是「不禮讓」的；再換個角度講，對異常的切入行為（違法變道、緊急加塞這種情況）是「不容忍」的。

其實就是這樣的，大家心態差不多的。

所以換句話來講，就是因為在路上遇到的不文明的駕駛行為太多了。

產生了這種不開心，自己風險增加，或者是路怒情緒的這些觀點和感受，就會導致我們對一些正常的變道也沒有禮讓了，反而就變成了一個惡性循環了。

怎麼變道才不會讓後車反感

正常、正確的變道我們要怎麼來呢？大家都會了是不是就舒服了呢？

• 變道一定要打轉向燈，確認好安全距離

首先，在變道的時候一定要打轉向燈，一定要打轉向燈！打了轉向燈是為了讓其他的車子知道我們要幹嘛。

打了燈之後，我們觀察後車的反應，不論它會不會讓，我們都可以根據它的反應，再做下一步的行動。

它「嗚」上來了，那我們不過去嘛；它沒上來，我們就過去嘛，對吧？

葉楓發表在期刊《上海汽車》上面有篇論文，《基於中國自然駕駛數據的變道場景分析評價》。

上面有講到：城市中40%以上的微型交通事故與變道未打轉向燈是有關係的。

只要打了轉向燈，也就存在著減輕或減少輕微事故發生的幾率的可能性。

• 變道時多注意觀察，不要強行變道

第2個要做的是：尋找正確的變道時機，不要強行變道。

前面葉楓的論文里也講到的：30%的追尾事故是由駕駛員強行變道引發的。這個機率是不低了。

啥叫「強行」呢？比如說：前面的車子在堵車，但是你馬上就要右轉了，快到路口的時候才把車頭偏到右轉車道，還堵住了直行車道，非要讓人家讓你。

這個就有點強行變道、道路綁架的意思了，本來就堵車，你這麼干，你不動的，連直行道都走不了了，好像大家都必須讓你一樣的，這就非常不舒服了。

• 作為後車時，不要開鬥氣車

最後一個是：作為後車，我們也要學會換位思考。

前邊的車子準備要下高架了，準備要變道去右邊匝道要下去了，你後腳「吼」一腳油門：「我就是不讓你過！」

你也錯過了這個路口，或者你提早這個路口下去了，沒意思的，沒必要沒必要，真的，大家互相讓一讓就OK了，是吧？

就算我們遇到了前車真的在那邊亂變道也不要馬上就生氣。

以前我視頻上面也講過的，行車記錄儀的證據把它好好保存起來，向交警部門進行投訴，用合法的手段去制裁違規的人。

其實這樣的話，你其實也解氣，對自己也更安全，而且這個事情它是有社會效應的，它是像一個石頭扔在河裡面，有波瀾的，這種搞多了大家開車都規矩了。

為什麼路上總有人喜歡別車、加塞

堵車加塞這種行為本身不文明，現在也依然是違法的，被抓到的確就是要扣分的，而且是讓人很難受的。

既然如此，為什麼還有人願意冒著被扣分、被罰款的風險還要去加塞呢？

堵車的時候老老實實在那邊排隊，真的就比穿插加塞慢嗎？要慢的話慢多少？不慢的話，原理又是怎麼樣的？

遇到了這些加塞的，還加個「狗」字的那種，非得忍嗎？怎麼做才能爽？怎麼做才能解氣？

• 關鍵詞：加塞

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參考文獻

[1] 霍東超,常若松,楊思佳,馬錦飛.經驗因素與車道類型對汽車駕駛員變道決策的影響[J].人類工效學,2020.

[2] 公安部通報十大危險駕駛行為.公安部交通管理局

[3] 王雪松,楊敏明.基於自然駕駛數據的變道切入行為分析[J].同濟大學學報（自然科學版）,2018.

[4] 葉楓.基於中國自然駕駛數據的變道場景分析評價[J].上海汽車,2021.