跟著心靈去度假，歡迎收看新一期的內容。一個機場的旅客吞吐量往往反映出這個城市的綜合實力，在中國的航空交通體系中，有三個等級定位的分類，分別是門戶復合樞紐機場、區域性樞紐機場以及大幹線機場。
其中門戶復合樞紐機場有3個，分別為北京、上海和廣州的機場，區域性樞紐機場有8個，為重慶、成都、武漢、鄭州、瀋陽、西安、昆明、烏魯木齊的機場，另外，深圳、南京、杭州、青島、大連、長沙、廈門、哈爾濱、南昌、南寧、蘭州、呼和浩特等12個城市的機場為幹線機場。
我們今天就來說說，同處在西部地區同為區域性樞紐機場的成都、重慶、西安和昆明，誰才是西部的第一大航空樞紐。航空樞紐顧名思義是在航空上具有較大的運輸能力和中轉能力的大型航空港。通常都是一個國家或地區的中心城市，從上面的四個城市來看，其中，成都、重慶和西安都是國家中心城市，昆明是由於雲南省的旅遊業發達，所以航班航線以及旅客吞吐量都較多，也有實力跟國家中心城市競爭。
從2019年的旅客吞吐量來看，四個城市中排名第一的是成都雙流機場，旅客吞吐量超過5000萬人次，僅次於北京首都機場、上海浦東機場和廣州白雲機場，位居全國第4。其次是昆明長水機場，第三是西安咸陽機場，最後是重慶江北機場，這三個機場的旅客吞吐量大約在4000到5000萬人次級別，彼此間差距很小。從貨物吞吐量來看，排名依次為成都、昆明、重慶和西安，差距也不大。
這幾個機場都有自己的優勢，而且都對各自機場有了一定程度的建設投入。比如，成都第二機場天府國際機場，計劃在2021年投入使用，這是繼北京後第二個擁有雙4F機場的城市。昆明長水機場有靠近東南亞的優勢，飛往南亞和東南亞的航線很多，而且也將進行擴建，第二機場正在開展選址。西安占據了輻射西北的優勢，咸陽機場的三期工程即將開工，重慶對江北機場進行擴建，也正在推進第二機場的前期工作。
總的來講，無論是旅客還是貨物吞吐量，或者是定位優勢和發展前景，目前，成都在西部地區的航空樞紐競爭中占據著明顯的優勢，也是中國航空第四城的最佳人選。剩下的昆明、西安和重慶也都有各自的優勢。值得一提的是，成都、重慶和昆明這三個城市都位於西南地區，距離近決定了競爭的激烈，比較而言，西安可以輻射的面積就大多了。
所以，從目前的實力來看，西部航空樞紐的排名為成都、昆明、西安和重慶。對此，你怎麼看呢？歡迎留言評論。