有專家建議取消高速過路費,平攤到油價裡面,目的是為了提升高速通行效率。
但這樣的做法對於很多朋友來說都是不公平的。
就好比兩個人AA吃飯,你要吃肉蟹煲,我要吃火鍋,決定不了,大家石頭、剪刀、布猜個拳。
「我輸掉了,「唉」吃著不喜歡的肉蟹煲,還要付一半的錢。」時間長了他不跟你做朋友了,是吧?
1994年海南就已經這樣做了
其實海南在1994年的時候,就是已經這麼乾了。
1993年12月19號,海南省政府發布了一個《海南經濟特區機動車輛燃油附加費徵收管理辦法》。
規定從1994年1月1號開始,將公路養路費、公路運輸管理費、過路費、過橋費「四費合一」,統一徵收機動車燃油附加費,取消所有的公路收費站。
從2006年開始,燃油附加費徵收標準是每升1塊4毛2。後來2012年的時候又進行了改革,每升9毛錢。
總得來說,海南的油價就比其他省份要貴一點,不是油本身貴,是有這些費。
對於海南來說,這個舉措是有特殊原因在的。
《現代商貿工業》期刊上面有論文《海南省燃油附加費實施情況調研報告》上面講。
對於海南特殊的地理因素,造成海南公路等級低、路況差。
而且當時設卡亂收費的現象也很普遍,乾脆就出台取消收費站,提高通行效率,也是個不錯的措施。
比如說:海南的高速上基本上就是只有雙車道的。
就好比:小巷子裡本來就人滿為患了,還有擺攤的小販在,堵得是水泄不通。
這個時候城管跑過來了,把攤販好好地教育一下,帶走了,大概就是這麼個操作了。
對大多數省份,這樣的做法是不妥的
無論是海南還是其他省份上,把高速過路費平攤到油價裡面,都有可能存在不公平的可能性。
- 一年上不了幾次高速的大有人在
一年上不了幾次高速,甚至從來不上高速的人,油錢裡面算上去的附加費,是不是有種所謂的「白給」的那種感覺?
公安部有個數據:2019年底全國汽車保有量2.6億輛。這只是小型載客汽車和私家車的總數,高速車流量是遠遠小於這個數的。
參考交通運輸部全國高速公路車流量和貨物運輸量的數據:2019年每天高速車流量大概也只有0.27到0.37億輛。
而且車流量還算上貨車了,也就是講:經常上高速的人,其實只占小部分的。
對於不上高速的朋友來說的話,是吧?我平時就走走普通道路,油費裡面為什麼還有高……不是高架,高速的錢啊?是吧?心裡就不舒服了。
我明明又不餓,你非要過來說:「我不要你覺得,我要我覺得,你還需要再買一個15塊錢的沙縣,你不餓你也吃下去」。
心裡也不舒服,而且其實也有點浪費,對吧?
- 上不了高速的機動車更是白白交錢
除了剛才講的本身不上高速的人,有些人開著車子,他是想上高速卻是上不了的。
這樣的車子,如果把過路費也攤到油價裡面,那不就完全是白交錢了嗎?
《道路交通安全法》第67條規定的:拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車。
反正就是各種奇奇怪怪的東西,反正設計時速是低於70km的機動車,是不得進入高速公路的。
還有很多地方規定摩托車也是不能上高速的,江西省就有的。
《中華人民共和國道路交通安全法》辦法,第49條:摩托車不得進入高速公路、城市快速路通行。
好了,它們也是燒汽油的,汽油裡面有這些錢,交了這些錢照樣也上不上,也不能去高速的,這不就很奇怪嗎?
新能源車主不需要交錢,還能免費通行
剛才說的都是交了錢,自己享受不到福利的情況。對於新能源車主來說剛好就相反了,他不交錢也能免費上高速。
道理很簡單:新能源車只要充電就可以了,根本就不需要去加油,自然就不用交過路費了。
你看,這個bug不是就被我們找出來了嗎?
同樣花了錢買了個車子,其他燃油車主要麼就是:「我用的不多,我有點心疼」。
要麼就是:「我汽油加在那邊,還上不了高速,很冤、很鬱悶」。
新能源車主 :「「哎呀」我什麼額外的錢都不用交,車子就可以開了。」
這個就好比:別的學生去名校交換學習是需要自費的,小明是校長的兒子,領導說一句話就直接可以公費去了。
- 缺乏對事實的考慮,是「一刀切」的做法
總而言之,這樣的提議相對來說就是有點「一刀切」的做法了,我覺得不一定是最最公平的弄法。
反而像是ETC、車牌付這樣的方式,有可能是提高通行效率,又相對比較公平的一種措施。
我們當然也期待新的、更好的方式來處理。
平時很少走高速,有必要辦ETC嗎
說到ETC,國家最近不是一直都在狂推嘛?各種銀行瘋狂暴打電話,各種優惠、打折,是不是?
我本身上高速不多的,有沒有必要去辦一個?反正現在辦辦又不要錢,對不對?
我車子本身ETC是辦好的,我賣掉了,去換了個新車,原來那個東西拿過來,要怎麼樣才能正常的使用?
我把卡拔下來的時候,有些人說:「不能拔。」有些人說:「能拔。」到底是要怎麼操作?
我覺得ETC貼在中間很難看,能不能貼在車窗邊上的?有沒有其他什麼地方是可以操作的?
關於ETC相關的東西,因為最近後台問的朋友特別多,我們就特別地整理了很多的內容和資料,好幾篇。
- 關鍵詞:ETC
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