12月30日，地鐵建設者們在同德圍至鵝掌坦區間右線隧道完成最後一個鋼軌接頭的焊接，宣告地鐵八號線北延段（文化公園至滘心）順利實現全線長軌貫通，為地鐵列車的調試奠定了基礎。
地鐵的軌道工程主要包含道床、道岔鋪設，鋼軌焊接等工序，「長軌貫通」是指將25米鋼軌一節一節的鋪設完畢後，採用移動式閃光焊將25米鋼軌焊接連通，使之形成無縫線路。
自今年2月26日軌道工程動工以來，地鐵建設者們嚴格按照規範要求嚴格落實安全、質量、技術等方面的準備工作，不斷優化施工組織方案，將鋪軌基地由原計劃的五個鋪軌基地增加到八個，採取了「機鋪」和「人工散鋪」相結合的方式推進施工。同時，施工設備也進行了「升級」，通過引入新型「輪胎式地鐵換鋪機」及新型「標準軌互換式地鐵混凝土布料車」，不僅提升了施工的效率，也有效改善了施工人員的作業條件。整個鋪軌工程中，施工高峰期有超過730名施工人員同時作業，投入機械設備軌道車7台、龍門吊6台、新能源電瓶式小吊21台、焊軌設備2套，投入材料鋼軌3453根、道岔24組，焊接接頭3146個。
面對交叉作業繁雜、施工斷點多等難題，施工單位中鐵一局廣州地鐵八號線北延段軌道工程項目部的地鐵建設者們結合施工進展，動態調整施工計劃，將工程任務細化到每個崗位和作業隊伍。此外，充分發揮黨員突擊隊、「群安員」、「青安安質崗」的作用，做好施工現場安全巡查、安全防護工作，實現安全質量過程管控。