11月16日，地鐵16號線江嶺站第一階段二期導改路順利完成倒邊工作。這為江嶺站全面展開主體圍護結構施工，徹底打開了工作面，為推進後續工程施工「大幹快上」，創造了必要條件。
江嶺站位於東縱路與三洋湖口交叉口，沿東縱路東西向敷設。本次開通的是二期南側疏解道路，雙向兩車道，路口段拓寬為三車道，利用原非機動車道施做臨時疏解道路，新建疏解路單向車道寬3.25米，長約612米。
由於南側導改路占道部分受拆遷和沿街商鋪阻工影響，管線遷改無法正常施工，且受場地限制，交通疏解設計方案需要更改，車站施工遲遲難以推進。
地鐵16號線指揮部聯合六工區項目部，積極配合政府和業主，與周邊商戶開展協調會十餘次。其中，開展溝通解釋工作，經各方協同作戰順利拆遷房屋44棟，成功為南側疏解路施工提供場地，為北側主體結構施工創造前提條件。同時，積極與軌道辦、設計院多次溝通，成功將江嶺站交通疏解方案由原設計的雙向四車道，優化分解為兩期雙向兩車道。
江嶺站是地鐵16號線關鍵車站，為盾構雙始發車站、16號線鋪軌基地，連接兩個街道，是坪山重要交通樞紐。此次交通疏解路的順利開通，為後續施工打下了堅實基礎。
地鐵16號線線路由大運站引出，沿龍崗大道、黃閣路、龍平路敷設，經龍崗老中心後沿深汕公路往南至坪山站，經坪山中心區後沿東縱路、金田路等路敷設至終點田心。線路全長約29.2公里，設站24座。
截至目前，全線共有25個工點，目前已全部進入主體圍護結構施工。其中，完成圍護結構的車站有11個，進入主體結構施工的車站有7個（大運北站、回龍埔站、龍城汽車站、天健花園站、龍南站、坪山圍站、田頭站），車站主體、場段施工與區間盾構均已進入全面大幹期。
地鐵16號線預計2023年建成通車。