據央廣網最新消息
近日，在2019新加坡世界智能交通大會上
滴滴出行介紹了自身的新業務
滴滴動態公交
據悉，新業務可根據
乘客預約或即時的出行需求
動態決定車輛運行時間、停靠站點和經行線路
目前適用於樞紐接駁和社區微循環兩種場景
並已在青島、西安等城市落地試點
新業務在微信有入口
通過微信小程序
可以找到滴滴動態公交
滴滴表示未來將打造
「動態線網、雲端調度、智能決策、一站出行」
的智慧公交服務體系
其實，滴滴布局公交領域時日已久，之前發力定製公交，在南京、深圳、濟南、貴陽等地已陸續開通超過1000條定製公交線路，分流早晚高峰通勤出行單量。
這次的動態公交，可以說是解決城市裡最後三公里毛細血管出行需求，能像快車一樣及時響應市民的個性化出行，又能比快車更為方便地在交通樞紐之間和大型社區內運行，為用戶提供高性價比的短途拼車服務。
原本「公交1塊錢，便宜但不方便；打車10塊錢，方便但不便宜；騎單車，方便但不舒適」，現在乘客有了新的選擇，「經濟、直達、有座、少步行」，也就意味著動態公交業務勢必也要分流走相當部分快車的短途單子。
而且，無論是定製公交，還是動態公交，都有著運力大的天然優勢，對保證平台有穩定充足的運力和盈利都能起到不小的作用。各地為緩解交通擁堵等問題，也都在推進公交都市的建設，公交領域的業務必然會得到更多支持和推廣。
如今網約車行業本身市場已經接近飽和，現在既有巡遊計程車競爭，又有平台公交業務分流單量，「內憂外患」之下，網約車司機，尤其是快車司機，或許是時候好好想想自己的新出路了……
各位車友，你們覺得呢？網約車司機生存的空間夠嗎？有多少司機會選擇退出呢？