侯社長講座No.12
前幾期我們講了一些日本和美國的「本土車」。而今天，社長要和大家介紹一款更加神奇的「本土車」，他就是 - 雪佛蘭科沃茲。
01. 神奇科沃茲
說到科沃茲，這台車的過往故事可以說是非常有趣且離奇的...
國內的第一代科沃茲(參數|圖片)，英文名字叫Cavalier。
Cavalier這個名字，來源於美國2000年左右的一款熱銷緊湊級車型。那個年代通用的車型雖然銷量不錯（Cavalier的年銷量可達到30萬），但碰撞安全性都存在一些問題。後來Cavalier這個名字被棄用，下一代車型改為叫Cobalt，再下一代，就成了那年紅遍大江南北的Cruze - 科魯茲(參數|圖片)了。
Cavalier Coupe
Cobalt Coupe
Cruze Sedan
而第一代科沃茲，英文名字叫Cavalier，只是用回了當年被棄用的英文名字而已。這輛車和科魯茲也沒有什麼太大的關係，反倒是和別克英朗(參數|圖片)的關係比較接近 - 是英朗的短軸距版本。
上汽通用基於英朗，縮短了40mm軸距，並將後橋替換為扭力梁，以降低產品的定位，布局在科魯茲之下。
第一代科沃茲尺寸：
4544*1779*1467 ｜軸距2600 ｜ 前後輪距 1538/1539
別克全新英朗尺寸：
4587*1798*1463 ｜軸距2640 ｜ 前後輪距 1538/1541
雖然定位略低，但第一代科沃茲，還是一款比較實用的產品的，各方面技術都比較成熟穩定。
但今天我們要講的 明星車型，是 第二代科沃茲。
02. 第二代科沃茲
第二代科沃茲則換了一個路數。
相比較第一代科沃茲，第二代產品在長度，寬度，輪距方面都縮小了，軸距保持不變。
第一代科沃茲尺寸：
4544*1779*1467 ｜軸距2600 ｜ 前後輪距 1538/1539
第二代科沃茲尺寸：
4474*1730*1471 ｜軸距2600 ｜ 前後輪距 1500/1504
第一代科沃茲，可以說是個「緊湊級」轎車縮短而來，而第二代則成了將「小型車」拉長而來。
打個比方，第一代科沃茲，按照大眾的邏輯，就是將朗逸(參數|圖片)縮短而來的。而第二代科沃茲，則更像是「桑塔納(參數|圖片)」，一款從Polo拉長而來的產品。
但有一說一，第二代科沃茲是一款很漂亮的車。
無論是外觀造型，還是內飾的風格，可以說要比同級別的競爭對手 - 桑塔納，捷達，陽光之類的產品要漂亮很多。
偶爾社長在路上看到 Redline版本的第二代科沃茲，還會忍不住多看兩眼，確實非常好看。
不過，這個級別的消費者，對這些「外在」的內容，並不是很感冒。
無論是桑塔納，捷達，還是日產陽光，針對的客戶都是那些預算相對拮据，注重品牌和實用性的中年男性客戶。
這時候，良好的品牌形象，與產品一貫的口碑，比如省油，保值等因素，對消費者的吸引力，要遠遠大於內飾外觀的好看。
另外，科沃茲換代的時候，也同步換上了三缸發動機 - 即便是動力提升，油耗下降，但在這些保守的客戶看來，新的理念，還是很難被接受的。
03. 巴西的熱銷
第二代科沃茲的 英文名，從Cavalier，改為了 Onix。
而這個改動是頗為有趣的 - 因為Onix這款車型，其實是一款主要在巴西銷售的產品。
也就是說，雖然第一代科沃茲，是一款「中國本土車」。但到了第二代產品，Onix的名字，則體現著科沃茲的「巴西身份」
社長當年對巴西的產品也略有研究。上一代的Onix，是一款尺寸很小的兩廂車，而三廂版本叫Prisma。
具體長這個樣子。（現在由於新Onix上市，老Onix改名為Joy）
而這一代Onix， 三廂版本叫做Onix Plus- 就是 國內的科沃茲了。
我們從外觀內飾便可以看出，產品力的提升，是根本性的。
這翻天覆地的變化，也導致了Onix的持續熱銷。在巴西，Onix牢牢占據著汽車市場銷量的第一名，Onix Plus也尾隨其後，排名第三。
上一代Onix的內飾
新一代Onix – 第二代科沃茲的內飾
可以說，這兩款車型是巴西的「國民車」。
04. 天差地別的原因
其實，像第二代科沃茲這種「牆裡開花牆外香」的現象，也是非常有趣的。
這也與金磚四國不同的發展狀態，有著千絲萬縷的聯繫。
所謂的金磚四國 - BRIC，分別是 Brazil - 巴西，Russia - 俄羅斯，India - 印度，和China - 中國。
可以說這四個國家，是發展中國家裡發展最好的一個小團隊。但是，在這四個國家中，也存在著不同的發展狀態。
從經濟角度，中國是妥妥的第一名，將其他三個國家遠遠拋在了後面。
這也造成了 中國汽車市場消費升級的趨勢非常明顯- 豪華車的銷量節節攀升。
同時，科技的發展，也造成了中國大量湧現的 「新造車勢力」，比如蔚來，小鵬，理想等科技型汽車企業出現。
這在金磚其他三國，是完全沒有出現的場景。
位於合資品牌產品線最末端的第二代科沃茲，也隨著這種趨勢，慢慢在中國失去了產品的競爭力 - 中國消費者還是想要更大一些的汽車。
而從汽車產品需求角度，金磚四國的需求也截然不同。
巴西的國民車是小型車，同時巴西是產油國，同時也是產糖國。對油耗並不敏感，但需要能夠燃燒乙醇含量85%，甚至100%乙醇的發動機。至於是否是三缸機，並不重要。雪佛蘭在當地是強勢品牌，所以科沃茲的銷量非常優秀。
印度人口眾多，基礎設施建設非常差，人均收入很低。微型車在印度是主力，價格越低越好，同時需要右舵車型，以及柴油發動機。在這裡，擅長開發微型車的鈴木成了主力。而科沃茲在印度，是相當「豪華」的產品了。
俄羅斯則是高寒地區，西邊靠近歐洲，發展相對較好，遠東地區則基礎設施建設不足。對俄羅斯來說，耐寒，耐鹽，四驅車型，是他們的主力需求，而安全性方面則暫時不考慮太多。
中國隨著經濟的發展，豪華車，MPV，緊湊級轎車，緊湊級城市SUV，是這個國家的主流需求。而且隨著經濟的發展，逐漸出現的純電動車，增程式電動車成了新的方向。
看完了這些，相信讀者朋友們對於「科沃茲」為啥「牆內開花牆外香」，大概應該清楚了一些了 – 汽車終歸是要適應市場環境，有些車不一定適合中國，但不代表不適合其他的國家。
原創 ：侯社長
校對 ：李瀟洒
編輯 ：佩奇