這台BRZ，背後的故事有點坎坷。其實這位車主是一位在海外讀書的少年，而這台車則是山東最早一批的自動擋BRZ。可以說，車主從購時，對車輛結構、改裝等都是十足的小白，購入BRZ僅僅是為了一個單純的玩漂移的願望。不過和這台BRZ共同相處的三年多的時間，車主從小白變成了對改裝相當熟悉的資深車主。
正如前面所說，這台BRZ最初購買只是滿足車主對飄移嚮往，所以對改裝的概念僅僅停留在外觀上。在開始熟悉車子之後，車主結交到一些玩改裝的朋友和店家，也就開始進行其BRZ的升級計劃。因為從小白開始，車主沒有少走彎路。從簡單的進氣套件到底盤強化，車主對其BRZ投入了大量的精力和時間進行改裝，當然也投入了不菲的價錢。車主的目標雖然也是飄移，但也萌生了打造一台打造街道最速BRZ的念頭。
圖：圖中的火箭兔寬體Ver II已經是替換了VER I，車主花費不菲。
圖：現在流行的這種弧形前鏟更多的是為飄移服務，特別的角度令橫滑時車頭獲得足夠的下壓力。
圖：車主說他偏愛TE37，所以基本上這台車所配的輪圈都是各種型號的TE37。
圖：這台BRZ(參數|圖片)的FA20引擎已經經過內部鍛造強化，並植入Xona 5756渦輪，達到輪上超500匹的驚人輸出。
圖：原廠為AT仕樣，為了更好地控制動力車主已經更換了MT的變速箱。液壓手剎自然是為了漂移而設。
圖：後來，這台BRZ又改裝了圈速賽專用的全手工碳纖維擴散器。
操刀的是APEX，在行內已經是相當有名，長期有參與賽車活動，對這類大馬力的日系街車改裝相當有心得。而方案由APEX跟車主敲定，更換手動變速箱，並對引擎和周邊做完整的強化，植入Xona 5756渦輪，連可拆式防滾架也被列入清單內。最後得到一台媲美專業賽車性能的輪上超500匹的渦輪BRZ街車。
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