新款別克昂科拉GX,1.3T渦輪增壓+9AT變速箱,百公里油耗僅需5.7L

2019-07-04     愛說評車

各位車友們大家好,歡迎收看我的文章,這裡是愛說評車,我是老愛。在SUV市場競爭如此激烈的今天,小型SUV市場的殘酷無法言表。對於國內的緊湊型SUV市場來說,近些年幾乎都是在神仙打架,連烈日炎炎的盛夏,也抵擋不住車企們推陳出新的熱情。老愛通過渠道獲悉,上汽通用的全新一代昂科拉及昂科拉GX,將於7月11號公布售價並且上市銷售。老愛預計售價:昂科拉 11萬元左右起步,昂科拉GX 12.6萬元左右起步,其中,昂科拉屬於小型SUV,而昂科拉GX相對大一些屬於緊湊級SUV。今天,老愛講重點講解昂科拉GX。


外觀方面:不得不說第一眼看上去,這個昂科拉GX的鋒芒真是野性十足。作為通用旗下的一款全新車型,整車設計優雅而不失靈動。前格柵採用橫向暗色波紋設計,飛翼式進氣格柵看起來非常富有辨識度,讓前臉看起來更加年輕動時尚有魅力。大燈造型與飛翼融為了一體,看起來非常協調。中央點綴細長的橫向鍍鉻飾條貫穿了車的左右兩側,運用了更多的銀色裝飾,顯得更加沉穩。下方是H形的貫穿式下部進氣口和黑色前唇,整體的視覺衝擊感較強。


內飾方面:比之前老款更加好看,更有質感,檔次顯得更高了。第一眼感覺看上去透露出了美系車的濃烈風格,環抱式座艙和黑棕配色都是現在的別克車的標誌性設計理念。整個中控台及座椅採用了軟性的材質,塑料飾板和皮革樣式的包裹,搭配起來顯得富有層次感。雙縫線修飾在做工的精細度上得到提升,檔次感更強。同時座椅上面還有小的菱形排列打孔,這樣一來更有特色更耐看,老愛覺得這也是美系車的一貫作風。雙炮筒的儀錶盤設計,中間帶一個小小的中控屏彩色的,懸浮式多媒體螢幕也是當下流行的科技感設計元素,一眼看去整體風格相比現款車型更加年輕,同時也沒有失去低調穩重的質感。


車身方面:媲美硬派越野車的離地間隙與更加優雅的車身展現了異域的設計感,昂科拉GX作為上汽通用別克旗下的首款緊湊型SUV。為了和懸浮式設定更好的搭配,車身的側面採取了逐漸下沉式的線條設計,曲面流暢而飽滿,時尚感非常強。車身尺寸長寬高分別為4463mm×1813mm×1653mm,軸距達到2640mm,定位於緊湊級SUV。新車採用了雙色車頂設計。還有專屬的顏色包可以選擇。除此之外,車身側面也採用了全系標配的行李架,銀色的非常好看。


車尾方面:採用了很寶馬的設計風格,飽滿有力且十分簡潔。後備箱採用了一個內凹式的造型,輔以更長的軸距與加寬的輪距,帶來足夠寬敞舒適的品質空間。尾燈採用了LED光源,造型和前大燈相互呼應,融為一體,看起來很和諧,配合外貿的黑色保險槓,以及鎢光電鍍板,也非常的好看,整體設計造型看上去很有視覺衝擊的,凸顯了汽車的設計的質感。輪胎部分採用了225/55/R18的尺寸,提供了可選裝的輪轂嵌件,這些具備個性化定製的方式,在同級別來說也是很少有的,符合了年輕一代消費者的個性需求和喜好。


配置方面:全系標配8英寸多媒體螢幕,全景天窗、車載互聯、OnStar安吉星全時在線助理、PD行人識別、CMB碰撞緩解、LKA車道保持、FDI前車距離提示、SBZA側盲區預警、FCA前方碰撞預警等智能駕駛輔助技術,ANC主動降噪技術等。根據上汽通用官方透露,全新一代昂科拉GX的智能駕駛輔助配置在全系車型中將實現75%的高比例覆蓋。還將配備包括像自動空調、前排座椅加熱,還有主動駕駛和電動調節座椅,包括多功能方向盤還有安全配置上的一些設置,中控屏顯示效果非常清晰,同時操作的流暢度也完全沒有問題。


動力方面:全新一昂科拉GX採用了通用集團全新的動力總成,將搭載Ecotec 1.3T直噴三缸渦輪增壓發動機,最大功率165匹馬力,240牛米的峰值扭矩,起步非常的靈活,零到百公里加速實測差不多9秒左右。相對於上一代車型上搭載的1.4T發動機,整體減重26公斤,最低油耗僅需5.7L,相比上一代車型降低17.4%,並且滿足國六排放標準。傳動系統,前驅版車型將會匹配CVT無級變速箱,而四驅版車型預計則是9AT變速箱。CVT變速箱很省油,並且換擋很平順。而9速Hydra-Matic智能變速箱是通用集團最新的產品,通用的這個變速箱很優秀,實際的表現也是十分順暢,匹配度極高,正常行駛的時候時速達到90公里就可以掛上9檔。已經搭載到通用別克多款車型上,這次使用在昂科拉gx上面會極大的提升該車型的競爭力。


愛說評車:老愛在實際體驗中,1500轉開始輸出最大扭矩,起步加速非常輕快,配合9AT的密齒比設定,即便是激烈的駕駛方式也能體驗到順滑的升降擋效果。每當車輛入彎速度較快出現推頭情況的時候,電子系統的介入恰到好處。油門和剎車的力度柔中帶剛,可以控制得很細膩,反饋效果也足夠迅速直接。昂科拉GX搭載了ANC主動降噪技術,不但隔絕了大部分噪聲,同時也使得音響系統的效果明顯提升。除了舒適性配置,全新的後排座椅可實現分開摺疊放倒,而且很平整,可謂是貼心又厚道的功能。當然,底盤懸掛的支撐性在此依舊出色,帶有瓦特連杆的非獨立後懸,跟隨感也很強,即便連續繞樁也不會累積多餘的搖擺慣量。好了,今天就先到這裡,有問題的車友歡迎留言討論。

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