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中南空管局強協同、高效率

協助排查廣州白雲機場GPS干擾問題

7月11日，中南空管局接中南管理局通知，近期機組頻繁反映在廣州白雲機場五邊進近區域出現全球定位系統（GPS）信號失效。

中南空管局守初心、擔使命，以「為民解難題」的緊迫感，協助進行原因分析和GPS信號干擾排查工作，迅速解除影響飛行安全的重大隱患。

GPS失效將導致飛機報告的位置錯誤，使飛行員喪失情景意識，造成飛機突破指令高度或飛行衝突，也可能延遲真實告警而使機組延誤應急處置，給飛行安全埋下了重大的隱患。

此次GPS失效問題雖未對中南空管局安全運行工作造成影響，但在接到通知後，中南空管局職能部門立即牽頭，組織管制和技術保障部門成立專項技術支持小組，對GPS失效問題開展原因分析。

技術支持小組通過多種渠道向各航空公司收集近期白雲機場五邊進近區域GPS信號失效的詳細情況和記錄。

通過匯總發現，7月4日至7月11日，共有19個機組報告在廣州白雲機場下降過程中出現機載GPS信號失效的情況，並出現「導航RNP不可用」和「地形位置」的告警信息。

中南空管局技術小組逐一進行確認和排查，最後判斷此次廣州白雲機場五邊進近出現的GPS失效問題最大的可能還是干擾引起。

中南空管局技術小組馬上對19個故障報告信息進行比對分析，利用技術手段「繪製」出干擾源可能地點的「地圖」。

結合機組報告的時間和航班號，利用中南空管局的自動化系統、ADS-B數據中心的信號，精確定位各個飛機出現GPS信號失效的位置，並把分析出的具體位置信息與廣東省無委監測處進行實時通報，以提高無委的干擾排查效率。

為提高該事件的處置效率，中南空管局與廣東省無委啟動民航干擾排查快速通道，開展了為期3天的地面排查。

在中南管理局和中南空管局的大力協調下，廣東省無委啟動無人機對可能存在干擾的區域進行地空無線電監測。

7月15日，廣東省無線電監測處利用監測車和無人機精準定位了GPS的干擾源位置。

確定干擾設備為聯通4G的GPS設備，因故障導致其發射干擾信號，聯通到現場進行測試並關停故障設備，隨後GPS干擾信號消失。

經與各航空公司核實，廣州白雲機場五邊進近未再出現GPS失效的不正常情況。

此次廣州白雲機場GPS干擾的處置排查過程，在中南管理局的指導下，在中南空管局的密切協同下，廣東省無線電監測處、廣州市無線電監測站、清遠市無線電監測站、主要航空公司等多個單位共同協作，排除各種困難，迅速排查出隱蔽干擾源，成功解除了影響飛行安全的重大隱患。

（文圖：局通導部 呂躍玲）

你所不知道的空管電波衛士

無線電頻譜是有限的國家戰略資源，民航頻譜資源更是捉襟見肘，只有大家依法依規使用，才能營造良好的電磁環境。

對民航頻率造成干擾的，嚴重的話相關當事人要承擔法律甚至刑事後果。

「監控」是民航無線電安全的第一道防線。無線電干擾信號無色無形，隱匿在電波之中，要發現並準確定位並不容易。

中南空管局除了利用民航的鳳凰山、英德監測台站、移動監測車等建立固定監測站以外，還通過緊密合作引進廣州市監測站的監測終端，逐步共享遍布全市的網格化監測網絡，讓無線電干擾源無處遁形。

「排查」是民航無線電安全的最堅實保障。在日常溝通機制的基礎上，中南空管局與省、市監測站創新建立「民航無線電直通車」響應機制，在應對緊急干擾事件時略去中間環節，直接聯繫響應，提升反應速度。

雙方就加強聯合主動排查達成共識，監測排查相應速度和排查效率都大大提高。

「普法」是民航無線電環境保護的重要基礎。中南空管局配合地方無委，每年都以無線電宣傳月為契機，宣貫保護民航無線電業務的法規知識。